南丫海难死因｜验船主任指船厂无依图则造船 同事见状未必会提出
2012年国庆39死南丫海难死因研讯今（23日）踏入第14日研讯，退休海事处首席验船主任黄志坚作供，他称当年审批“南丫四号”图则时完全无错，并指该船需建水密门，指财利船厂不依图则造船，最终没有建水密门，亦没有通知海事处。至于海事处多名职员都未有发现，黄指同事不会怀疑漏装水密门，又称：“唔系佢分内事，可能明知都唔提出。”又或是“掂行掂过”。黄又指，以当年海事处的验船人手和时间：“拿份图则去对系完全做唔到。”
遇难者家属赵炳全受访指，有感建水密门的责任被“一个推一个”，作供的人都在卸责。另一名遇难者家属梁淑玲则表示，研讯至今已揭示不少问题，又说：“其实你同我都可能每日搭紧（船）㗎㖞，咁你哋惊唔惊呢？”她称会想畀公众知道，为何作为难属的她，会著紧这次聆讯，并期望可促使所有涉及的机构作出检讨。
首席验船主任认有份批核图则
退休海事处首席验船主任黄志坚作供时，交代他在1980年入职海事处任验船督察，被分派船体科，在职期间赴苏格兰修读造船学位，2010年晋升为首席验船主任，其中“南丫四号”的总布置图，和分部舱壁图等图，他都有批核。
根“蓝书”造船即要建水密门
研讯主任李希哲向黄逐一展示图则，黄同意总布置图上没有标明半格舱壁是否需要建造水密门，但有验船督察已在图则上备注需要根据“蓝书”造船，代表船厂要在通道口安装水密装置。黄指，其他图则标示了水密舱壁，代表须根据“蓝书”建水密门。
批图后不会知船厂有否依图则改
黄说，在批图后他绝对不会知道船厂有否依照图则建水密门，并称：“佢唔装就系无按我哋要求。”黄形容，审批图则，与“南丫四号”事后被揭漏装水密门是：“完全系两个时空。”
若船厂不建图则要重新递交设计图则
财利船厂没有按“蓝书”造船是违规，如财利后期发现不用安装水密门，需要重新递交没装水密门的设计图则，但黄称船厂由始至终无改过图，亦无通知过海事处。黄坚称他根据有水密门的图则审批，并强调：“系完全无错架㖞。”
为何最后无装要问财利
李续向黄展示，1995年财利与建造“南丫四号”船壳的梧州船厂及中介人的信件来往，显示财利知梧州船厂会在尾舱开孔，让工人施工，完工后梧州船厂已烧焊密封，进行了射水测试，并建议加一道水密门。黄同意如信件显示，财利需要装水密门，至于财利为何没安装，黄说：“真系要问财利啦。”
没要求验内部结构处方不会派人检查
黄又说，财利没要求过验内部结构，故处方不会派人检查，新船发证书前，验船督察会在新船最后检查时核对船只是否已经完工。
以当年人手带图则是完全做不到
对于日前多名验船督察称无需带图则验船，除非见到通道口有明显改动痕迹，否则不会怀疑该处需要建水密门，相信以往同事的验船结果。黄认同下属说法，即使他也不会觉得怀疑，又亲：“我睇到都系一个通道口。”黄称以当年海事处的验船人手和时间：“拿份图则去对系完全做唔到。”。
相信大部份同事只检查自己负责的项目
李关注，如果有验船督察提出怀疑须装水密门，或不会出现漏装。黄说：“你呢个假定系一个普通人嘅假定。”他指验船督察是根据检查项目检验。黄认为，大多数同事经过通道口时会“掂行掂过”，只检查自己负责的项目，一日要四处验船：“唔系佢分内事，可能明知都唔提出。”李再问黄，若当时有人提出怀疑查看图则，便可避免漏装水密门，黄终表示同意。
覆检船壳是船厂主导
黄指，海事处年检的船只内部检查的范围只是检查锈蚀和损耗，所以验船官亦不会带备图则验船。被问到海事处是否无需覆检船壳，黄说处方只会因应船厂要求检查，又说：“冇要求我哋点会去验啫。”明言检查绝对是船厂主导。
东区一号图则不会影响其审批
代表家属的大律师谭俊杰指，海事处在1995年初接获财利递交的“东区一号”（被指南丫四号蓝本）的图则作为参考，“东区一号”的图则上显示了舱壁须建水密门，但“南丫四号”图则标示为通道口。黄说不重要，不影响他审批“南丫四号”的图则。
家属律师质疑海事处负责验船体建造
谭另引用中国船级社在1995年9月发给海事处的验船证书及检验清单，清单上的“*”代表由船级社检验，“HKMD”由海事处检验。其中，船体建造检验（X-Ray Examination）备注为“HKMD（*X-Ray Examination）”，即海事处负责检验船体建造，中国船级社做X-Ray检验。
黄反驳理解完全错误
黄反驳谭的理解完全错误，指船体建造是由中国船级社负责，海事处做X-Ray检验。死因裁判官周慧珠亦关注，清单上“外板及舱壁”对应“HKMD”，黄同样否认由海事处检验。
黄坚称海事处不会覆检中国船级社的检验项目
谭再向黄展示同年4月，海事处一名“W.S. HO”职员向财利表示，财利可聘中国船级社检验清单上备注“*”的项目，备注为“HKMD”的项目则须由海事处检验。黄称他不同意信件内容，又说：“写呢封信个人唔系我，唔知佢点解咁写。”，并指海事处不会覆检中国船级社的检验项目。
重申应由中国船级社负责
代表财利的律师提问时，黄再否认水密门由海事处检验，重申验船清单“有误解”，他理解“南丫四号”的船体建造的检验，一直由中国船级社负责，又说：“喺我认知中，内部结构冚唪唥系中国船级社做。”指海事处：“从未做过duplicate（重复）嘅嘢。”黄指海事处的检验项目由船厂决定，如果财利要验水密门，理论上要写明想进行射水测试。
改图则必须通知海事处
代表海事处的大律师罗蔚山问，财利递交图则后欲改为不安装水密门，需否通知海事处？黄说一定要，又称：“佢唔改所有入过嘅则都违规。”
39名遇难者：区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、Ie Hwie Wendy 、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。
本次研讯共7名难属参与，他们由大律师谭俊杰和李峰琦代表，其中2名家属赵炳全及梁家杰的姐夫列席。研讯的利害关系方包括海事处、经营“海泰号”的港九小轮控股有限公司、建造两艘船的财利船厂及香港电灯有限公司。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012