南丫海难死因｜幸存者称赶不及穿救生衣 母与子女失散后永别
2012年国庆日，客轮“南丫四号”载著124名乘客出海看烟花途中，与港九小轮“海泰号”相撞，并迅速沉没，酿成39死及多人受伤。事隔近13年，死因庭就该39人的死召开死因研讯。死因裁判官周慧珠今(6日)表示，研讯将处理家属在上诉时提出的6项疑点，但不会处理案中的民事和刑事责任，冀透过找出导致重大人命伤亡的原因，令家属释怀。
死因研讯主任今读出多名证人供词，包括“南丫四号”船长周志伟的证供，他称见到有船高速驶近已即响号，但仍挨撞且在不足1分钟后船尾已直插海中。有幸存者称当时赶不及穿救生衣，有母亲称撞船一刻与子女失散，她曾呼叫船员救其女，惟最后获告知子女均罹难。
39名遇难者：区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、Ie Hwie Wendy 、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。
家属上诉时曾提6大疑点
死因庭原定不会召开研讯，3名死者家属于2022年6月入禀高等法院要求召开死因研讯被驳回，直至前年上诉得直，上诉庭指事件涉及公众利益及新证据，死因庭终在事发逾12年后召开。家属提出的6大疑点包括：负责建造“南丫四号”的财利船厂，是否早就知悉“南丫四号”船身需要安装水密门、案发时“海泰号”船身有否加固钢板、海员工作时数是否过长等。
将传召92名证人
律政司高级检控官李希哲是本案的死因研讯主任，他透露将传召92名证人。大律师谭俊杰则代表7名死者的家属，其中2名家属赵炳全及死者梁家杰的姐夫列席聆讯，其中赵炳全是死者赵少琼的胞弟。研讯的利害关系方包括海事处、经营“海泰号”的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营“南丫四号”的财利船厂、香港电灯有限公司，各方分别由大律师罗蔚山、律师许洁瑜、资深大律师张天任及律师沈信安代表。据悉，家属一方只有赵炳全会出庭作供。
被撞后5分钟内沉没
港灯职员黎浩然的供词透露，他当年负责统筹看烟花活动，两船相撞前，他曾进入驾驶室并告知船长周志伟：“我们有很多时间。”周没回应。黎其后见有船只驶近，并听到很大声的疑似引擎加速声。黎称他们的船被撞后，在5分钟内沉没，船头朝天，黎认为相撞前航速正常，对方的航速则较快，黎没印象船员有否作出撞船广播及呼吁乘客穿救生衣。
驶向中环时见有船高速驶来
“南丫四号”船长周志伟的会面纪录则指，他当晚约8时把船驶向中环方向，驶至石角咀灯柱附近时，另一艘船在500至600米外高速驶来，周认为该船会造成危险，遂发出短号，并扭尽右軚向右驶去，惟对方仍以约20至25海浬的航速高速驶来。双方相距200多米时，周见到对方的船亮起绿火灯，他即减速停船，惟“南丫四号”被撞到左边船尾，发出一声巨响并摇晃。
吩咐发救生衣后1至2分钟内沉船
周指，当时“南丫四号”已亮了红绿火灯、船头尾灯、露天舱位和下船客舱灯，由响号至被撞不足1分钟。周在两船相撞后立即报警，“大偈”梁沛生告诉他机房严重入水，船只开始向后倾侧，周著梁分发救生衣予乘客。在1至2分钟内，船尾直插海中，只有船头部分露出水面。周指，他与其他乘客一直在上船舱漂著，直至搜救船前来拯救。
被撞时不知对方是甚么船
周表示，他在港灯工作了30年，非常熟悉涉事航道，事发当晚海面无浪无月色。就船员分工，梁没有工作时，会协助他任瞭望员，他指碰撞发生得很快，碰撞一刻他仍未知与甚么船相撞，直到他被拯救到榕树湾码头，见到右边船头严重损毁的“海泰号”时才知道。在其后的录影会面中，周一律拒绝回答。
母亲曾叫船员救女儿
死者张颂轩的母亲杜念慈供词指，事发时没有广播撞船意外，船员亦未有指示逃生路线或救生衣位置。死者郭亮莹和郭文曦的母亲黄以宜则指，撞船一刻听到巨响，她因冲击力跌在地上，很快被水淹没，她和家人在混乱中未能穿上救生衣，她曾呼叫船员救她的女儿，惟她最后于医院得悉子女均罹难。
有幸存者称赶不及穿救生衣
另一幸存者袁汉辉则指，“南丫四号”开船后5分钟便关了灯，环境很黑，他随后听到很嘈吵的引擎声。被撞后船长周志伟表示已经报警并向他们道歉，袁赶不及穿救生衣，他其后因有人打破窗户而获救。此外，多名生还者的供词提到，感到“南丫四号”在被撞前曾突然加速。
海泰号船长因39项误杀罪囚8年
在事件中，“海泰号”船长黎细明被裁定39项误杀及1项危害他人海上安全罪成，被判囚8年。“南丫四号”船长周志伟则被裁定1项危害他人海上安全罪成，判囚9个月。
案件编号：CCDI 1075-1113/2012