【沙中线】超声波检测钢筋长度误差近三成　议员：40多日是假测试

港铁沙中线红磡站工程于去年中起接连传出丑闻，港铁就此于去年底凿开石屎检验，至本月28日，已公布了121枝钢筋的检验结果，并发现有42枝未达标。不过，昨日（29日）在沙中线红磡站独立调查委员聆讯中，却揭露原本的超音波检验方式结果有误，警方扭出钢筋复检后，发现4个样本由“肥佬”变成合格。
公民党立法会议员陈淑庄今日（30日）于立法会上批评，原来检验结果的误差可高达11.2毫米，而非最初指的3毫米，直指检测了40多天，但“原来个测试系假，个结果可以唔啱架！”运输及房屋局局长陈帆解释，3毫米的误差是经过实验室验证，正与港铁、专家深入了解情况。
陈帆将在今日下午4点，就沙中线红磡站扩建工程问题，举行记者会。

港铁自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况，其中港铁使用“阵列式超音波检测方法”，以确认螺丝头扭入螺丝帽的长度，当时声称误差为3毫米。不过，昨日代表港铁的资深大律师翟绍唐于沙中线聆讯透露，早前警方取走了6个组装的钢筋绞牙以及螺丝帽，并将之扭出，量度实际长际。结果发现，4个原本不合格的样本，由原先全部均低于政府订定的37毫米标准，全数变成合格。

陈淑庄表示，根据原本结果，东西走廊C3区月台层板的不合格率原本为41.9%，但直言：“原来（结果）可以丢晒！”她表示，原来3毫米误差的说法并不准确，根据警方复检，误差竟可高达11.2毫米，批评40多天来的检验，“原来个测试系假，个结果可以唔啱架！”

陈帆：正与港铁、专家深入了解

陈帆回应解释，港铁提出超声波检验时，政府曾严肃考虑，当中3毫米的误差标准，是经过实验室多项验证，当时钢筋曾模拟现场情况，埋在混凝土下测试；又在承受拉力、压力下量度，强调是经多种验证下，方得出3毫米的误差。他续称，政府正与港铁、实验室和相关专家深入了解，并在查找原因及跟进。

至于沙中线通车日期，陈帆表示，仍与港铁研究局部通车的可性，但需严谨分析，考虑信号系统、承载力等因素，强调政府“仍在努力，未放弃”。

沙中线聆讯回顾系列：

系列之一　各专家钢筋扭入安全标准不一　龙门任搬？
系列之二　东面连续墙被擅改　港铁资料出错致地震
系列之三　剪钢筋争议各执一词 原因、数量仍然是谜​
系列之四　港铁后补螺丝帽核对纪录　被质疑等同造假

结案陈词：

委员会结案陈词　质疑潘焯鸿自创对话　政府随意定标准
中科结案陈词　潘焯鸿被多方夹击　性格差不代表讲大话
泛迅结案陈词　强调扎铁工人已尽全力　发生剪筋属不幸​
政府结案陈词斥港铁五大不足　礼顿企业傲慢、推卸责任
港铁结案陈词　指螺丝帽数目出错“情有可原”并非蓄意
礼顿结案陈词　斥潘焯鸿利用传媒打游击　当委员会透明