【沙中线】港铁结案陈词 指螺丝帽数目出错“情有可原”并非蓄意
沙中线红磡站独立调查委员会聆讯今日（28日）下午继续，由代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding结案陈词。港铁去年6月15日及7月13日先后就红磡站工程两次向政府提交报告，惟忽略了东面连续墙顶部涉设计修改，故两份报告提及的螺丝帽数目存有矛盾，最终发现螺丝帽少了2000个。
Boulding指出，该次错误不是蓄意或误导成分，解释有五大原因导致，包括当时筹备报告时间紧逼、设计更改于2015年发生须分析大量资料、设计修改细微、较关注工程涉剪筋，以及参与涉事工程的大部分职员已离开，故强调港铁未能即时发现东面连续墙设计修改，是“情有可原”，事后发现问题已立即告知政府。
沙中线聆讯首日结案陈词：
对于工程涉剪钢筋，Boulding认为中科指控并不可信，难以相信其董事潘焯鸿所提及的任何事，同时引述港铁的专家证人Mike Glover供词，称即使有钢筋被剪，都必须是大规模且集中在某区域，才会影响结构的稳固度。Boulding又指，港铁已就事件汲取教训，倘日后遇到同类事情，有需要时便会发出不合格报告，且会在“几乎有事发生前”采取适当措施。
强调结构安全
而各涉事方的专家对螺丝帽扭入长度标准不一，Boulding重申螺丝帽供应商人和科技（BOSA）去年所做的螺丝帽测试，已显示钢筋绞牙扭入6圈（即26.4毫米）能发挥全面拉力、足够安全，且认为标准保守；并再次引述港铁、委员会以及礼顿的专家证人均认为，结构建成两至三年，承受了最大的荷重都没有特别事情发生，故证明结构安全、有足够剩余力度。
就政府的专家证人区达光质疑BOSA的螺丝帽测试，Boulding反驳测试期间屋宇署的代表在场见证未有任何反对，又质疑区至今未有就结构作出相关计算，故以港铁扭入6成的准则，现时政府公布的116枝钢筋检验结果，仅3枝钢筋不达标，其中一枝位于东西走廊B区月台层板、近东部连续墙顶部，扭入6.22毫米的钢筋值得关注，惟其余两枝位于东西走廊的底部及西面连续墙，对结构安全无关重要，故重申不达标样本是“个别事件”。
Boulding续指，港铁预计于下月1日就螺丝帽接驳进行9个样本测试，以及在2月11日将得到测试报告，惟工作须得到政府批准再能展开。
至于屋宇署规定的质量监控计划（QSP）方面，政府的结案陈词批评港铁及礼顿视QSP不适用于东西走廊层板，Boulding澄清说法是礼顿提出，称“不要将港铁及礼顿立场混为一谈”，并引述港铁工务督察黄智超曾供称，得悉QSP适用于连续墙，惟没有提及不适用于东西走廊层板；又指礼顿当时并未就东西走廊层板提供任何纪录册，重申加签纪录才是港铁责任，而不是制备纪录。
追溯日期及后补纪录方面，Boulding引述多名港铁事实证人的供词，指港铁制备的纪录只供内部使用，并未有预期政府部门会取走纪录，且表示文件备注都有清楚列明。