港铁可加可减．总览｜事故延误罚款1亿　4月5月4个感谢日半价搭车

向来被讽为“只加不减”的港铁票价调整机制于去年展开检讨，消息指行政会议今日（21日）拍板通关最新的检讨方案，据了解票价调整会与利润有关，如果港铁物业利润达到50亿元或以上，加幅会扣减多0.1至0.2个百分点，连同现时实施的特别扣减0.6个百点，即可减最多0.8个百点。另原机制中累积延后加幅，据悉不会一笔勾销，消息指港铁同意削减当中1.2个百分率，余下1.65%延至2024年实施。

运输及物流局局长林世雄与港铁行政总裁金泽培等下午公布详情。根据最新方案，2023年的票价调整幅度将下调3.85个百分点。港铁表示，最终调整幅度需待3月28日公布的2022年12月运输业名义工资指数当天作实。

因应去年连环事故，按新机制罚款约1亿元，港铁公布已选定日子回赠：4月8，9和5月13及14日，共4天设感谢日半价，小童车贵亦相应减半，老友记乐悠卡或长者八达通由2元减至1元。

▼3月21日　港铁票价调整机制公布▼

现有港铁可加可减机制方程式

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年12月运输业名义工资指数变动 — 生产力因素 — 额外扣减（0.6%）*

*额外扣减于2017/18至2022/23年度生效

消息透露，特别扣减会延续，并加入利润挂勾元素，即与物业利润挂勾。据了解，方案列明如果港铁物业利润达到50至100亿元，特别扣减将增多0.1个百分点；物业利润达到100亿元或以上，再扣减多0.1个百分点，即合共0.2个百分点。不过特别扣减设有上限，最多0.8个百分点。

立法会议员张欣宇表示，按历年调整数字，扣减0.6个百分点大约是等于8折，扣减0.8个百分点大约是75折，他形容是非常保守。

▼3月21日　港铁票价调整机制沿用十多年▼

物业利润104亿　今年扣减加幅0.8个百分点

林世雄在记者会表示，港铁票价调整机制检讨结果今年6月生效。他指铁路是香港公共交通骨干，每日有400万人次搭港铁，与市民式式相关，有重要社会功能，为市民带来稳定票价，同时回应公众诉求，加强港铁利润及表现联系，亦确保财政稳健，保持良好服务

他表示，经修订后，保留原有方程式，并正面回应公众诉求，当中将生产力因素的计算方式，直接租港铁的香港物业发展利润挂钩，“简单归纳为12个字利润挂钩，减轻负担，回赠加码”，取得重要突破，调整幅度直接和港铁的香港物业发展利润挂钩，利润水平计算如下：

如上一年录50亿元以下下调0.6个百分点；

50亿元至100亿元，下调0.7个百分点；

100亿元以下，下调0.8个百分点。

以港铁2022年物业发展利润104亿元，因此今年可令加幅下调0.8个百分点，令乘客受惠。他指比提供有时限性票价优惠更有效益，因幅度会直接降低。

港铁香港客运服务总监杨美珍表示，港铁提供安全可靠服务系首要目标，不愿意见到事故发生，不过当有事故会拨款回赠乘客，检讨后有改变，希望更直接及更快，意见指繁忙时间对乘客影响会更大，故如繁忙时间出事，会拨出多两成金额，3小时以上延误拨款增加，单一事故由2,500万元上调至4,000万元。

她表示，有关款项会如储钱在户口，每当累积至2,500万，港铁会拣一个日子，例如在星期六回赠，不论老幼，只要有八达通可半价搭港铁，过境乘客都适用。

以去年服务表现计算，依原方案总共有6,550万元，新方法便达逾1亿元，已选定日子回赠：4月8，9和5月13及14日，共4天感谢日半价，如用成人八达通卡中环去荃湾是14.9元，现时只要7.4元，小童亦相应减半，老友记乐悠卡或长者八达通由2元减至1元。