港铁罚款机制｜去年8宗事故须罚6550万　同比升2.5倍　将回馈乘客

港铁去年发生多宗事故，按票价机制，港铁出现服务严重延误时须缴交罚款。港铁回应指，据初步资料，去年共有8宗31分钟或以上服务延误，初步确认是由港铁控制范围因素引起，故会拨出6,550万元金额优惠回馈乘客，平均每宗罚款逾800万元，亦即代表平均每一宗事故延误5小时以上，其罚款总额亦同比升2.5倍。港铁称，该笔罚款会根据与政府就服务表现安排的既定机制，按服务影响时间，将款项回赠予乘客。

▼12月5日　港铁将军澳线车卡脱钩事故▼

去年8宗31分钟或以上延误事故

根据港铁提交立法会铁路事宜小组委员会文件，去年共有154宗8分钟或以上延误事故，以及8宗31分钟或以上的延误事故。按现行票价机制引入的服务表现安排，若列车服务出现31分钟或以上延误事故，且在港铁控制范围内的因素引起，即须按累进方式罚款，少于一小时则罚100万元，三至四小时罚500万元，其后的每小时再罚250万元，“封顶”上限为12小时、即2,500万元。

港铁：按服务影响时间将款项回赠乘客

港铁回复指，初步估算去年8宗31分钟或以上服务延误已确认是由港铁控制范围因素引起，故会拨出6,550万元金额作优惠回馈乘客。港铁称会根据与政府就服务表现安排的既定机制，按服务影响时间，将款项回赠予乘客。

翻查纪录，港铁2021年共录得16宗相关延误事故须罚款，涉款共1,900万。换言之，港铁去年须罚款的8宗延误事件，数字虽较前年减少一半，但罚款6,550万却同比增加近2.5倍，显示每次延误服务时间较长，事故亦较为严重，平均每宗需罚款逾800万元，亦即代表平均每一宗事故延误5小时以上。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

港铁去年尾发生多宗严重事故，其中去年11月13日早上约9时半，荃湾线油麻地站发生列车“甩门”意外，荃湾线来往佐敦至荔景站服务须暂停，至当日收车仍未能恢复，料按机制须罚款至“封顶”上限，即2,500万元。另外，去12月5日发生将军澳线列车脱钩事件，亦延误约4小时，按机制料须罚款500万元。

港铁指每年投放逾100亿元保养维修及提升铁路设施及服务

港铁续称，每年投放超过100亿元，保养、维修及提升铁路设施及服务，致力提供安全可靠及舒适的列车服务。在2022年全年运作超过135万班列车当中，列车按照编定班次行走和乘客车程准时程度均维持在99.9%的高水平。

▼11月13日，港铁人员在列车出轨后进行抢修▼