的士罢驶演义一片看｜风波似平　实藏不定时矛盾炸弹　谁来破局？

网约车攻港11年，政府至今未规管，的士与网约车、白牌车之间多年来硝烟四起，纷争从未停息。高德打车早前低调展开白牌私家车服务更成导火线，部份的士团体怒火难遏，一度酝酿罢驶，引起社会热议。
在业界定下的死线前，特首开腔不支持激烈行为、指是不得民心，并称研规管平台、依法打击白牌车，的士业界才在与运输署会面后宣布停止行动。回顾这场似曾熟悉的风波，从高德打车的横空出世、的士业以罢驶作反攻再到宣布停止，背后埋藏11年未解的矛盾，究竟谁才是困局“破局者”？一片看清的士“罢驶演义”！

的士网约白牌车之拖拉11年

Uber进军香港11年，的士与网约白牌车之争就拖拉11年，的士业界不论递信、请愿，甚至罢驶，所有手段都做过。政府直至去年才做规管网约车平台研究，内容甚至都要研究一年。

高德打车白牌车横空出世

交咨会辖下工作小组本月19日相约的士业界及网约车平台会面，研究规管平台事宜，恰巧事前只做网约的士服务的高德打车，被发现低调提供网约私家车服务，且经实测发现均是白牌车，引发的士业界不满。

白牌车司机：各有各做

有白牌车司机认为，的士若做得好就不会有网约车市场，“长又唔做、短又唔做，过海又唔做，我哋坐咩？”，又认为前线的士司机与网约车司机冲突不大，只有的士牌主才在意。有司机更称不少政府人员都会叫“白牌车”，无可否认较为方便。

的士反攻又酿罢驶

罢驶事件发酵后，特首李家超回应发声，指任何激烈行动都不能成功解决问题，强调“不得民心”，可能使事情变质，被别有用心的人骑劫议题，更加伤害市民及社会整体利益，并称会要求的士改善服务质素、研究规管平台及依法处置白牌车司机等。

罢驶又叫停

被视为今次罢驶行动发起人的香港无线电的士联谊会主席黄羽庭，在2月19日与交咨会及运输署会议后，宣布停止行动，并对市民道歉。他称疑虑虽然释除，但“个波要交返畀政府”，至于执法部门做不做事，便要拭目以待。

01调查：过半人认为政府是破局者

这场持续11年的窘境谁人可破?《香港01》早前网上问卷调查，有超过1,700名读者就哪方应担当破局者表态，结果过半人认为是政府，比的士业界或是网约车平台也高得多。政府称今年内会拟定规管网约平台法律框架，是否足以能解决多年矛盾？