【共享单车】Gobee.bike结业　政府须监察善后　勿步新加坡后尘

香港首间初创共享单车公司 Gobee.bike “率先”结业！今（7月10日）早公司在社交专页公告，指结业原因是业务一直亏损及单车维修开支庞大。政府和消委会必须密切监察大笔按金及单车去向，以及同业营运状况，保障用户权益。Gobee.bike结业，除了突显共享单车行业荆棘满途，踏入汰弱留强之际，港人更应重新审视初创产业投资态度，不应盲信初创企业有高回报，漠视风险。

承诺退还按金、处理单车　政府须密切监察

公司称由去年四月至今仍未能录得盈利，而难以承担庞大单车维修开支，是结业主因。共享单车公司结业，不是异数，内地的悟空单车、新加坡obike也结业，Gobee.bike 在法国巴黎、比利时于克勒和意大利都灵的业务也一瞬即逝，去年十月开展，四个月后就中止。

新加坡共享单车公司 obike 上月突然结业，官民抨击公司交代欠奉，尤其到现在仍未处理按金退还安排；约 3,600 万港元的按金，仍然没有下文。Gobee.bike 则有最基本的善后处理，包括承诺所有按金可获退还，提出用户尽早申请，并会和政府联系，逐步处理街上单车。

即便如此，政府和消委会不应轻易相信 Gobee.bike。早于公布结业前半个月，不少市民已经抱怨 Gobee.bike 按金不能退还，还有坏车多，胡乱扣款，无人处理投诉等。公司的营运状况早惹质疑，政府必须监察公司信守承诺。此外，虽然合约早已订明储备额不获归还，但此举也再次唤醒监管部门，预缴式及按金商业活动，要否加强监管，例如储备额应否设上限。

结业恐陆续有来　政府规管业务　需同时协助开拓商机

正如公司所说，共享单车的原意是方便出行和善用科技，减少个人交通工具。然而，由于共享单车没有固定泊位，加上同业抢占市场，城市刹那间就充斥单车，乱泊困扰民众，恶意破坏则困扰公司，竞争激烈加上单车耗损快速，公司结束或提升服务后，旧单车顿成废铁，毫不环保。

计及 Gobee.bike，一年多以来，香港已有六家共享单车公司，营运集中在新界，数量估计有 1.7 万辆。廉价推广使用，成为吸引客户的最有效方法。也因为压价竞争，几家公司都在烧钱阶段。尽管共享单车愈趋普及，但仍有大量单车无人问津。相比之下，要维修单车、把单车泊在合法位置的人力及运输成本，变得相当高昂，也导致违泊猖獗的乱象。长此下去，恐怕有其他公司挨不住，退出市场。

有同业试验运用电子定位系统，又在自家应用程式增添奖惩制度，甚至与屋苑，商业机构和政府洽商，增加定点泊位，方便市民合法短程代步，期望减少违泊和恶意破坏，闯出新路。营办商有决心解决社区问题，方向和态度可取。

政府现正跟共享单车营运商商讨规管业务，“01观点”日前提及，规管不能单靠业界自愿执行，必须具法律效力。Gobee.bike 结业，或会令政府按下规管的步伐，恐怕更多同业吃不消。就此，政府应积极采纳业界建议，又应参考台北、新加坡和其他欧美城市，在政府设施增加固定泊位，又研究发展有桩共享单车，并并入公共交通规划。若能说服业界，政府政策是助力而非阻力，业界应会更易接受规管。

投资初创企业　要承受高风险　小市民谨慎下注

Gobee.bike 是香港共享单车业务先行者，在最初营运时，创办人称在投资推广署穿针引线下来港投资，但开业后却遭受法例阻挠，又目睹单车被抛进城门河，不少港人也替他不值，被署方“揾笨”。去年八月，公司获得约七千万港元首轮融资，包括阿里巴巴香港创业者基金，扩展欧洲业务，但无以为继。不论相对 ofo 等大型共享单车公司，或者其他初创公司来说，七千万元不算大数目，但对 Gobee.bike 来说这个规模的企业，也算是可观的资金。

有了钱仍逃不开关门的命运，少不免会打击香港初创公司融资的气氛，尤其是眼见 Gobee.bike 的单车和服务质素屡遭批评，外地业务昙花一现，失去起初的动力。必须要说，这类初创公司的投资，多少属于高风险，投资者并非一般市民，多数是天使基金，有能力承受损失的后果。对投资者来说，部份投资因为经营不善等因素泡汤，是预料之内。相反，尽管经济正在向结合通讯和科技的产业转型，相关企业积极募资，例如众筹和上市集资，民众不应过量押注，奢求高风险高回报，因为万一公司亏损，投资则付诸流水。

经此一役，港府应该汲取教训，及早准备及监察共享单车结业的后续处理，保障消费者权益，中长期要规管业界营运，以至考虑发展有桩共享单车，同时要创造机会，引导企业合规经营。