运输局重新检视启德居民集体运输系统诉求　东九龙线年中公布方案

戣启德发展多年，规划不断出现变化，去年以成本昂贵等原因搁置单轨铁路，早前公布简约公屋其中一个选址在启德世运道，令居民再度关注区内交通。运输及物流局今日（1日）表示，因应公众这项诉求，再次检视集体运输系统的可行性。
该局副局长廖振新表示，启德交通采用“多元组合环保连接系统”，能否包含云巴等捷运方案暂未有时间表，惟相信不会等太久。

▼深圳“云巴”服务情况▼

2020年施政报告宣布以“多元组合模式的环保连接系统”取代研究多年的启德单轨铁路。运输及物流局副局长廖振新今日（1日）在传媒午宴后表示，自从启德搁置单轨铁路后，公众有“好多声音”，尤其前阵子公布简约公屋其一选址在该区时，有很多人关注启德的集体运输系统。他表示，“我们针对这些意见，做一些检讨、检视下。”

“多元组合”运输要陆续推进

他强调，启德现时安排的公共交通有巴士，载客量是够用，能满足到“跑道上”居民或将来商业发展的需求，但他承认巴士作为路面交通，服务水平并无集体运输服务那么高水平，当政府考虑是否采用集体运输系统时，要视乎营运成本及收益，坦言如果计数发现要“长蚀”的话，在香港是办不到。就如单轨否决亦是这些因素，是以有指云巴系统的成本是每公里1亿元，政府会直接向该公司索取营运数据。

廖振新早前曾考察云巴的捷运系统，但强调亦有跟其他交通公司作交流，看清楚相关的技术，当认为“有得做”就会公布采用什么方案，现时未有时间表，但亦表明“唔会耐”，因为“多元组合模式的环保连接系统”是要陆续推进，“始终要有个答案”。

东九龙线必考虑“四顺”

运输及物流局局长林世雄在同一场合表示，考察过云巴的爬坡能力，认同其转弯能力够灵活，用六卡、八卡车行驶，可以适应香港作为中低度交通的系统，认同其技术可以考虑，惟同时强调，“唔一定这个牌子”，主要视乎系统的功能性，承载人数、走线、营运和维修等功能。

至于东九龙线，林世雄表示，今年中会完成研究，届时会向公众交代。廖振新补充，一定会考虑“四顺”的走线，但采用哪个高架无轨捷运系统，则有待届时公布。

▼5月30日　运输及物流局局长林世雄就五巴加价会见传媒▼

尽量协助巴士公司开拓非票务收入

另外，就行政会议本周二通过五巴加价，并准许巴士公司研究开拓非票务收入一事，林世雄表示，像巴士转车站售卖三文治，涉及几个部门提供意见，运输及物流局尽力提供协助，包括研究在某些站设集运箱，方便乘客提货。至于能否设立巴士加价机制，他就表示，巴士营运与港铁不同，例如燃油价格对其营运的影响，要找一个大家都认为合理的方案时不能太复杂。