巴士加价｜林世雄：划一加价不可取　与巴士公司研开拓非票务收入

行政会议周二（30日）通过多间巴士公司加价，加幅介乎3.9%至7%。运输及物流局局长林世雄今日（31日）在电台节目表示，巴士公司成本架构涉及员工开支和油价，形容缺乏弹性及难以大幅减省，在近年营运艰难情况下，有需要加价，但通关后，巴士客量已大幅反弹，当局审视一篮子因素后，才决定批出最终加幅。

对于城巴新巴一度提出划一加价两元，林世雄形容一刀切加两元不合理及不可取。他又指，会与巴士公司研究，将车厂电动车充电装置开放予公众付费使用、在巴士站设置集运用的储物柜等，以增加非票务收入，减轻巴士公司的营运压力。

林世雄早上在电台节目表示，各间巴士公司是分别于去年1月至9月先后提出加价申请，当时正处于第五波疫情，通关未有期、油价亦处于高位，故理解巴士公司当时申请较高的加幅，但至今年初通关，客量已大幅反弹，当局审视最新数据后，才得出现有加幅。

他续指，巴士公司的成本架构缺乏弹性，员工开支占营运总开支五至六成，油价亦占一部份，故营运成本不可能大幅减省，形容巴士公司近年营运艰难，有需要加价，而当局考虑许多因素后，包括巴士公司营运成本、收益预测、商业营运机构合理回报率、市民接受程度及负担能力等，批出现有加幅。

建议巴士车厂提供充电装置租用服务、设集运储物柜增收入

他续指，会与巴士公司研究开拓非票价收入，并透露除了现时的巴士车身广告外，亦可考虑与其他公司合作在指定路线举行免费乘车日、将巴士车厂充电装置租予其他商用车辆使用等，更可研究在巴士站放置集运用的储物柜，当局可介入与地政总署、政府产业署等相关部门协调，

立法会交通事务委员会主席陈恒镔则表示，现时巴士公司的收入主要依赖票务收益，增加加价压力，建议巴士公司主动争取增加非票务收益，惟认为运输局提出的方向帮助有限，忧虑巴士公司很快会再提出加价。他建议当局和巴士公司可考虑在泊车转乘站增设小商店或餐厅，以进一步增加非票务收入。