机场三跑填海总经理“被辞职” 涉工程延误 曾任沙中线项目经理
机场三跑预计于2022年启用，惟因欠缺海砂填海及疫情关系，现时机管局料工程滞后8星期。《香港01》获悉，负责三跑工程的总经理David Salisbury于本周离职，传涉为填海工程延误“祭旗”。他2019年加入机管局前，曾任港铁沙中线项目经理，工程曾致土瓜湾多幢楼宇沉降。
机管局不评论个别人事变动。机管局董事会成员、工程界立法会议员卢伟国指，庞大工程有人事变化司空见惯，对“祭旗”说法一笑置之。
两个月前被调职
机场三跑工程需要填海650公顷，曾有报道指出，因海砂供应严重短缺及价格暴升，令原预计去年底完工的填海工程，仍未完成。按机管局交到立法会经济发展事务委员会的文件，填海工程尚未完成，现完成约95%工程。
于机管局三跑工程任总经理的David Salisbury传出于本周三（21日）离职，有工程界消息透露，他早于两个月前被调职，称是三跑填海工程延误“祭旗”。
曾任沙中线项目经理 工程导土瓜湾23幢楼沉降
David Salisbury于2019年加入机管局入总经理（General Manager），此前的九年多，均于港铁任职项目经理，按港铁年报资料，他于2019年1月离职，当时任中线土木工程（东西线）项目经理，亦曾在港岛线西延线工程工作，熟悉隧道工程。
沙中线东西线项目（现称为屯马线）的土瓜湾站曾爆出削钢筋，亦曾出现沉降问题令土瓜湾多幢旧楼现裂缝，David Salisbury亦曾代表港铁到九龙城区议会就沉降问题解画。
机管局：不评论个别人事
机管局回复指，不会评论个别员工的人事事宜。而就三跑填海工程，机管局则指，工程滞后时间维持约八个星期，机管局及其承建商会继续实施各项替代及应变措施，包括分阶段交付工地范围/安排后续承建商提早进场、调动额外资源以配合延长工时、利用延长的飞行通报期间提高工程生产力、重新调整施工优先次序，以确保三跑道系统建造工程按既定时间表进行。机管局指现时维持目标，第三条跑道和三跑道系统分别于2022年及2024年启用，并于预算的1,415亿港元内完成项目。
卢伟国：“祭旗”说法一笑置之
机管局董事会成员、工程界立法会议员卢伟国向《香港01》表示，与David Salisbury没有接触，认为如此大型的工程组织有人离开“唔系好大不了”，人事变化亦司空见惯，听到亦不感特别。
他否认要找人“祭旗”的说法，“祭旗”即把责任推卸在其身上，高层可以不用负责，但指总经理职级无法达到此效果，听到亦一笑置之，而向来有同事离开，其对工作有一定贡献，亦不会说其坏话。
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