的士车队实测︱机场空车往尖沙咀接客　司机：勤力会比以前赚多啲

的士车队之一的泰和车行推出的预约的士平台“JOIE乐行”于上月31日试营运，市民可预约最快1小时后至24小时内行程。《香港01》今午（2日）以顾客身份实测叫车，以最便宜的轻便的士来说，收费比同期Uber按表收费的士及飞的叫车费贵逾30元至50元不等。

此外，记者初次叫轻便的士时失败，要第二次尝试叫六座位的士才成功，司机更比预定时间早25分钟到达接载地点。今趟旅程，在尖沙咀叫车，但司机是由机场空车前往接载，司机解释是因为现时较少人加入车队，公司正积极招募：“如果勤力的话，比以前赚多啲”。

“JOIE乐行”3月31日时推出平台服务，共提供3款车型，分为4座混能的士、6座电动的士及无障碍的士，初期料有200部的士参与试营运。

尖沙咀往葵芳轻便的士收130.8元　较Uber Taxi贵逾30元

记者今日下午约2点40分时使用手机程式叫车，平台显示只能预约1小时后及24小时内的行程。记者由尖沙咀前往葵芳，最便宜的轻便的士收费为130.8元，6座的士收费为142.1元，无障碍的士为255元，三者皆比同期Uber按表收费的士及飞的叫车贵。以最便宜的轻便的士来说，收费贵上述两平台逾30元至50元不等。叫车后无论是否成功，使用者都需先于平台付款。

Call最便宜轻便的士不果　转Call六座位2分钟后有司机接单

记者首次试叫最便宜的轻便的士不果，介面显示该时段预约名额已满，行程被取消；然后转叫6座的士，约2分钟后有司机接单。记者打电话询问司机，可否早于程序中的预定时间到接载地，司机称，正从机场驶向尖沙咀，将尽快到达。

司机较原定早25分钟到达　再多等7分钟没不满

程序中的预定接载时间为3点45分，司机于3点18分到达接载地，早预期时间逾25分钟。记者约7分钟后才上车，司机耐心地于接载地点等候，亦没有任何不满。车内环境干净，没有异味，空间宽敞，惟未见阿拉伯语、日文、韩文等告示。

该司机表示，刚完成一单接载街客至机场的生意，便留意到平台弹出新订单，于是便接下订单来到尖沙咀，是次车程为今日第二单透过手机平台接的订单。

司机认同现时平台仍有很大改善空间，“我今早接了公司的电话订单，但后来平台（手机应用程式）又弹了订单给我，我只好将该单（通过客服）让给其他同事做”。

可接街客单、车队电话单、平台单　未知平台抽成

问及现时约有多少车队司机，司机回答不多，但公司正积极邀请行家加入，惟暂未推出任何奖金机制。司机又提到，现时以租车制工作，可以接街客单、车队公司亦会透过电话派单、现时更可用平台接单，前两者的车费收入皆可“自己袋”，后者需与公司分拆利润，惟现时还未知悉分成比例，料将低于Uber抽成。

司机称“月薪制”比起“租车制”好

除了租车制外，有车队称将以“月薪制”聘请司机，惟载酬需全部上缴公司。刚从酒店业转行至的士业不久的司机认为，“月薪制”比起“租车制”较好，“如果包薪就好， 人人都会冲过去（做司机）”。

不过，司机现时满意工作，感激车队信任自己，愿意让他驾驶新型电动的士，直言该款车型价钱昂贵。他表示，该工作多劳多得，“如果勤力的话，比以前赚多啲”。

冀藉加入车队改外界对的士行业观感：要学好多嘢㗎

司机亦称，知悉港人普遍对的士行业观感不好，希望藉加入车队改变港人印像，为的士业界出一份力。问及加入车队是否有任何条件或需要培训，他回答需上训练课，“要学好多嘢㗎，例如如何和客人沟通”，同时亦需要基本的英文对话能力，惟不需学习阿拉伯语等。他直言，“不会有那么多人说阿拉伯语，而且他们大多都会说英文”。

记者上车后约16分钟后到达目的地，与预计行程时间相若，司机驾驶技术及态度良好，全程没有颠簸，与记者有讲有笑，离开时更与记者挥手说再见。