【沙中线】屯马线传局部通车　田北辰倡明年第三季通车至何文田

有报道称，沙中线工程虽然出现延误，但属“屯马线”的一段可能提早于明年中局部通车。实政圆桌立法会议员田北辰透露，据他理解港铁将会局部通车，明年中先由乌溪沙通车至钻石山，有助纾缓九龙塘站的人流。他建议港铁考虑将通车车站延至何文田，指虽然列车未能在何文田站调头，但只要乘客在何文田下车之后，将列车驶进路轨工程将完成的红磡站，就可以调头，相信至何文田的一段可在明年第三季通车。港铁回应表示，沙中线现时仍以“大围至红磡段”整段通车为目标，指出分段开通需配合多个因素，需慎重考虑。

沙中线红磡站扩建月台工程问题影响，原定明年中通车的屯马线（即大围至红磡段）或未能如期启用。有报道指，港铁内部正研究一个“斩件”通车方案，将大围至红磡段终点站暂改为钻石山站或启德站，以避开出现工程丑闻的红磡站。

田北辰表示，据他了解，屯马线由大围站至钻石山站一段最有可能提早局部通车。他称，列车到达钻石山站后，可以有空间转回对面路轨，返回乌溪沙，届时市民可以经大围到九龙东及港岛东，纾缓现时九龙塘站挤塞情况，相信若一切顺利，该路段可望如期在明年中率先通车。

他进一步建议将屯马线延伸至何文田，因何文田下一个站是红磡，虽然红磡站启用无期，但对出有足够路轨让列车调头，让何文田站成为临时终点站，亦令九龙城及土瓜湾居民可以有铁路过海：“何文田站落晒客，列车司机空车驶往红磡站掉头”。

港铁：目前以整段通车为目标

港铁发言人回应表示，知悉有意见提议分阶段通车，然而，从工程及营运方面须考虑多个因素，首先要视乎工程进度，亦须考虑营运上信号系统和车务方面是否能够配合。此外，分段开通有可能对尚未开通路段的工程造成若干限制，继而影响日后全线开通日期。所以是否能够分段开通，仍需慎重考虑。港铁现时仍以“大围至红磡段”整段通车为目标。发言人续指，港铁现正参考政府专家顾问团的意见，拟定红磡站扩建工程和月台层板的核实及测试工作，并期望尽快展开各项核实及测试工作。沙中线“大围至红磡段”的具体通车日期须待上述的核实及测试工作完成、确认情况后才会确定。

运输及房屋局表示，就局部开通沙中线的意见，由于建议涉及多方面复杂的技术及铁路营运事宜，政府会适时和港铁探讨。

沙中线大围至红磡段由现马鞍山线向南伸延，车站包括大围、显径、钻石山、启德、宋皇台、土瓜湾、何文田及红磡。至于红磡至金钟的过海段，则由现东铁线向南伸延，经第四条过海铁路到湾仔会展一带，最后以金钟为终点站，最新预计于2021年完工。