【沙中线】连番爆丑闻　陈帆首认过海段“很大机会延迟通车”

港铁沙中线多个车站被发现有沉降，其中政府今日（31日）再自爆红磡站月台层石屎剥落及钢筋外露，石屎底部甚至有“蜂巢现象”。运输及房屋局局长陈帆指，政府会确保沙中线“不安全不行车”，更提到红磡至金钟全段将“很大机会延迟通车”。

沙中线的问题一个接一个，陈帆今（31日）日在立法会铁路事宜小组委员会被问到沙中线的通车日期；他表示，现时政府确保“不安全不行车”，又指通车日期不在现时的考虑之中；其后再有议员发问时，他首度称红磡至金钟属于“过海段”的沙中线，未必能如期在2021年未通车，形容“很大机会延迟通车”。

事实上，沙中线已非首次公布延迟通车，沙中线大围至红磡段及红磡至金钟的“过海段”，原定2018年及2020年通车，但政府其后指因工程延误，分别延至2019及2021年通车。

被问到政府会否再就沙中线向立法会申请追加拨款时，陈帆称沙中线已超出现时的造价，政府亦未就马头围站考古衍生的款项提交予立法会审理；他重申政府正考虑会否就超支有“封顶”的安排，强调向港铁保留追究的权利。

陈帆随后在交通事务委员上自曝，红磡站有部份月台层板底部的石屎有蜂巢现象，更出现石屎剥落及钢筋外露，港铁现时已经移除相关的部分，政府就此要求港铁进行全面勘察，并在14日内提交修复方案。

陈帆在会后称，沙中线工程遇到挑战，现时希望先厘清结构安全；同时，由于目前政府仍未掌握工程情况，故此当下需先确保整条沙中线是安全；他再被传媒追问到沙中线是否会延迟通车，陈帆重申不论对东西线和南北线的评估仍是言之尚早，强调政府是“不安全不开车”。