政圈风声｜71亿沙田T4公路项目拟下月再闯财委会　造价让步减2亿

造价71.6亿元的沙田T4公路项目，原定上月交立法会财委会审议拨款，惟遭跨政团议员质疑太贵，最终临时撤回项目。《香港01》接获消息，运输及物流局计划卷土重来，最快下月初再闯财委会，过去数周没有松懈，继续游说议员支持。外界最关注的造价问题，据悉或只能削减约2亿元，涉及单车径、隔音设施等。主要政党例如民建联计划支持项目，不过多名议员私下认为造价仍然太贵，未能释除非建不可的疑虑，不会投支持票。

沙田T4公路2006年造价11亿　最新估算71.6亿元

沙田T4公路计划连接城门隧道公路至沙田路，全长约2.3公里，车辆经城门隧道出沙田后，可以在文化博物馆前转右，跨越城门河，最后连接沙田路。项目包括扩阔沙田路、兴建行人天桥等多项工程，2006年估算造价约11亿元，听取地区意见后修改方案，最新造价估算达71.6亿元。

繁忙时间来往马鞍山市中心与城门隧道公路的行车时间，将由约20分钟减至约12分钟；圆洲角小沥源至城门隧道公路/青沙公路分叉点，车程由约15分钟减至约9分钟；石门至大围市中心由现时约15分钟减至约8分钟；马料水到沙田火车站由现时约20分钟减至约5分钟。

议员不满造价高表明不支持　当局主动撤回拨款申请

T4公路项目18年内增加5.5倍，成为争议焦点，项目原订3月22日提交立法会财务委员会审议，但跨政团都有议员不满造价高，又认为拟建的沙田绕道可取代T4功能，表明不会支持项目。运输及物流局在财委会审议前夕，主动撤回拨款申请，并表示会进一步“增润”文件，项目延后再讨论。

运流局未松懈连番反驳质疑　表明落实T4项目意愿坚决

运输及物流局撤回拨款申请后，并没有松懈，连番在社交网站Facebook撰文反驳质疑，称项目造价看似高昂，但能为当区居民减省近半出行时间，每年节省多达5亿元社会成本，倘项目再拖延十年，社会成本将高达50亿元。局长林世雄亦强调，政府落实T4项目的意愿坚决，当年11亿元造价不能与现时方案比较，沙田绕道更不能完全取代T4，除了研究需时，兴建难度亦不能低估，形容远水不能救近火。

据悉T4项目最快下月初再闯财委会　造价或只能减2亿

林世雄早前表明，目标暑假前再将沙田T4公路项目提交财委会审议。《香港01》接获消息，运输及物流局计划最快下月初卷土重来再闯立法会财委会申请拨款，过去数周继续游说议员支持。外界最关注的造价问题，据悉或只能削减2亿元，涉及单车径、隔音设施等。

主要政党料“收货”　惟多名议员不满仍太贵

主要政党例如民建联、新民党等，曾获当局亲自解说，据悉民建联计划支持项目，认为有必要兴建T4公路，加上已讨论多年，不希望推倒重来，惟要求造价“应减尽减”，例如搁置美化工程等，不过明白对造价影响属杯水车薪。

其他政团正等候当局削减造价后再提文件。不过，多名议员私下认为造价仍然太贵，减幅太少，接受不到政府库房在财赤之下，要花约70亿元兴建公路，亦未能释除非建不可的疑虑，届时很可能投弃权票或反对票。

T4公路项目拨款预料仍有望通过，只是在于弃权或反对票数目会否成为选举改制后之冠，有待当局加强解说，及最终提出的方案才揭晓。