沙田T4公路｜72亿工程费　林世雄：难与当年11亿比较　会再申拨款

沙田T4主干路工程造价72亿元，未获立法会议员支持，政府早前主动撤回拨款申请。运输及物流局局长林世雄强调，政府落实意愿坚决，明言当年11亿元造价不能与现时方案比较，“唔系橙同橙比较，而系橙同苹果嘅区别”，他强调沙田绕道不能取代T4，当T4建成后可以缩短繁忙时段四成行车时间，当局会在短时间内再提交财委会，如获批准便会即时动工，施工期约6年。

林世雄接受《星岛日报》访问表示，T4工程在2006年刊宪的11亿元仅初步预算，现今方案涉及高架路与隧道具有难度，“唔系橙同橙比较，而系橙同苹果嘅区别”。

外界建议兴建沙田绕道取代T4，林世雄明言不赞同，“代替论”是误解，认为“远水不能救近火”，无助解决车流，反而两者都有必要性，可以并驾齐驱。

料往来马鞍山与城隧由20分钟减至约12分钟

林世雄预计，未来T4主干路落成后，市民于繁忙时间往来马鞍山市中心与城门隧道公路 （往荃湾）/青沙公路（往西九龙）的行车时间，将由约20分钟减至约12分钟。

圆洲角小沥源至城门隧道公路/青沙公路分叉点，由约15分钟减至约9分钟；石门至大围市中心由现时约15分钟减至约8分钟；马料水到沙田火车站由现时约20分钟减至约5分钟。

他指，若没有T4号主干路，沙田及马鞍山的交通将持续恶化，严重时车龙可由新城市广场挤塞至沙田马场，长达2至3公里。