沙田T4公路｜林素蔚：如不削减造价或提替代方案　将投反对票

政府早前得知部分立法会议员对沙田T4主干路工程有反对声音，故在立法会财务委员会讨论申请拨款前一日，临时抽起议程，并将约见立法会各板块，再次进行游说及解说工作。

运流局昨日（4日）再撰文指，T4主干路建设刻不容缓，否则车龙会长达2至3公里。不过，当区立法会直选议员林素蔚今日（5日）则表示，看不到逼切的需要，指市民忧柴忧米、勒紧裤头及咬实牙关地生活，反问为何立法会要拨款逾71亿元？

及后《香港01》向林素蔚查询，她直言造价离谱，“抽起（议程）咪抽起”，如工程造价没有大幅降低，或没有替代方案，就算再上财委会个人更会投下反对票。不过，她澄清是支持兴建T4主干路，但造价必须尽可能降低，否则“唔明仲有咩好倾”。

强调逾71亿元造价无法接受　促局方寻觅替代方案

政府曾就T4主干路工程咨询议员，林素蔚称在区议会选举前曾会晤局方，原订财委会审议该工程拨款前亦有再会面讨论，惟多次强调逾71亿元的造价无法接受，敦促局方寻觅替代方案。

局方抽起议程前一晚11点几，局方打畀我，我话咗佢哋好耐，抽起咪抽起，再上A4都唔会支持，如果唔系超过一半（财委会委员）反对，点会抽起？

A4联盟未被说服　局方态度似乎“非T4不可”

同属“A4联盟”的立法会议员梁文广表示，A4联盟未被说服，个人尚未考虑会否投下弃权或反对票。他表示，目前工程造价高、难度高，高架桥及地下行车如同“上天下海”，促局方考虑其他方案，或加快建设沙田绕道纾缓当区车流。他表示，目前似乎看不到政府尝试解释其他方案是否可行，态度令人感觉“非T4不可”，期望与局方再次探讨其他可能性。

张欣宇：如方案无改变　倾向投反对票

“A4联盟”的立法会议员杨永杰亦指，局方未能说服为何不能用其他替代方案，最后不排除会投下弃权或反对票。本身是工程师的“A4联盟”立法会议员张欣宇称，下周将会与局方会晤，如方案无改变，他会倾向投下反对票。

局方态度令人感觉造价无大幅缩减空间

政府早前抽起议程后，正联络立法会各板块会面，以进行解说工作。不过，林素蔚指局方的表态疑似表明，工程造价逾71亿元是铁定事实，“唔明有咩好倾、唔明局长（林世雄）谂咩”。

至于是否反对T4主干路建设？林素蔚澄清并非如此，强调T4主干路一定要做，但同样一定要减低造价及有替代方案，反问“点解唔（集中资源）兴建沙田绕道？等乜嘢？”

造价过高惹反弹　促研究替代方案

T4主干路引起争议，议员普遍关注造价问题，但究竟缩减多少开支才可令议员“收货”？

71亿？！系咪玩嘢？西贡公路先几多钱呀？

林素蔚解释指，新方案逾71亿元，其中33亿元用作优化走线、11亿元用作新增设施，工程价格在十多年间的增幅仅为16亿元，质疑为何不能有替代方案、为何不能缩减优化走线及新增设施金额，续称如局方不研究替代方案，A4联盟难被说服。

翻查资料，西贡公路第二期初步估算费用约为32亿890万元，扩阔长约3.5公里的道路，第一期建造1.6公里耗资17亿元。

而运输及物流局局长林世雄强调T4主干路是新界东北区策略性项目之一，政府落实的意愿坚决，会继续积极解说。他回应造价高昂时指，现方案的主干道长度及难度增加，与2005、06年间仍在初步规划阶段完全不同。他不赞同沙田绕道可替代T4主干路，直言“远水不能救近火”，两者皆有必要性，应并驾齐驱，服务市民。