F1极速求生｜Netflix神作第3季即将面世 谁是主角 谁又被遗忘？
Netflix制作的F1（一级方程式赛车）纪录片《Formula 1: Drive to Survive（港译《Formula 1：极速求生》）》本周五（19日）就会推出第3季，以共10集的大作回顾疯狂的2020年赛季。
一众已先睹为快的外地媒体，在“封口令”届满后纷纷公开看后感，大部份盛赞今季是“最精彩一季”，并点出当中最精彩的集数，但亦有一些重要故事未被记载。
《Drive to Survive》（简称《DTS》）自推出以来大获好评，车手的人性化故事、戏剧性的叙事手法及镜头运用，帮F1吸引大量新车迷“入坑”，即使不懂赛车运动也会投入其中。
虽然《DTS》第3季今周五才正式推出，但多间外地赛车媒体，包括F1官方网站、Racefans.net、WTF1都已率先看完，并简介了新一季故事，亦点评他们认为最精彩的部份。令人无奈的是，其中一个最受关注的故事未被载入今季《DTS》。
以下会以尽量不“剧透”《DTS》独有情节的方式，只综合媒体评论简介部份重点内容。
由于疫情关系，《DTS》制作公司Box To Box的摄制队不能再如以往般自由行动，必需事先协调进入车队“隔离泡泡”，拍摄范围和摄制队人数大大受限，Racefans指今季少了车库里的闲话家常，但对贴身追访的对象挖得很深。
从传媒报道，大约可以得知Netflix在哪一站拍摄了哪支车队：
焦点车队故事：平治红牛之争、Juicy的法拉利恩怨、Racing Point抄车事件
早段剧情集中在两大劲旅平治与红牛场内场外争逐，包括对平治DAS（Dual Axis Steering，双轴转向系统）的争议，红牛车队主席汉拿（Christian Horner）将与平治的禾夫（Toto Wolff）大打口水战。
焦点再移到平治二号车手保达斯（Valtteri Bottas），碰巧Netflix拍摄的俄罗斯站正是这名芬兰车手上季胜出两站中的其中一站，他赛后在Team Radio“爆粗”反击批评者也是经典。Netflix跟随保达斯到家鄕拍摄他的另一面，媒体Racefans指，他会有一些出人意表、却未必人人懂得欣赏的画面。
至于法拉利的一集，据说相当Juicy，“马王”在2019年的作弊引擎丑闻后，上季演出如何灾难、尤其在Netflix拍摄的意大利站发生什么事，车迷心中有数。
故事将围绕法拉利的沉沦和与华迪尔的恩怨，报道指这位四届冠军寻找“下家”期间，有一段他与旧东家红牛主席汉拿的精彩对话。传媒报道指，华迪尔与法拉利在这一集中，一方保住英雄形象，一方却被营造成奸角。
F1新赛季车手阵容：
2020赛季车手市场流动极多，Netflix也不忘收录另外两宗互有关连的“转会”故事——麦拿仑的西班牙车手辛斯季前宣布2021年转投法拉利；澳大利亚车手列卡度则会接替其席位，离开雷诺车队（今季改名Alpine）。尽管辛斯与麦拿仑及队友诺里斯似乎关系极佳，但在Netflix镜头下事情并非如此；列卡度离队也令雷诺时任总监Cyril Abiteboul暴跳如雷，直指他破坏车队成为争标份子的计划。
Racing Point（现名Aston Martin）将成为第一集的重心，这支前身为印度力量的车队去年被指“抄功课”，复制了平治2019年的W10战车，也被嘲为“粉红平治”，《DTS》也会探讨这个争议，有指车队老板老史度尔（Lawrence Stroll）被塑造成大奸角。
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焦点车手故事：两个法国人的重生、红牛席位争夺战
今季《DTS》除了用不少篇幅去说保达斯的故事，亦给予两个法国车手加斯利和哥桑大量戏份。
2020年效力“金牛”艾法托利车队（AlphaTauri）的加斯利（Pierre Gasly），在《DTS》第2季已占颇重戏份，他在2019年获提拔到红牛车队仅半季就被“降班”，回归红牛二队后首战，又有挚友Anthoine Hubert在同场的F2赛事战死，谷底之际，竟又首次登上颁奖台。
未料他的“过山车人生”未结束，Netflix当然不放过——第3季，加斯利将独占一集，据说将“毫无保留地”说出被红牛降班的感受，WTF1声言是“最精彩、最令人满足的一集”，Racefans亦称车迷即使已知道整个故事，反而会“更加享受”。
另一成为主角的法国车手，自然是“奇迹之男”哥桑（Romain Grosjean），2020年萨基尔站，其战车撞拦后爆炸，他由熊熊烈火中死里逃生，成为整季最令人恐惧、深刻又感动的事件，对于《Drive to Survive》而言更是点出“求生”这主题。
除了预告片事先张扬、哥桑与妻子Marion受访的温馨镜头，Netflix亦花了不少功夫在他的不幸事件之上，据说短短数十秒的意外，在片中变得更加戏剧化，“但相信反应会很两极”，WTF1如此评价。
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哥桑的恐怖意外：
F1席位竞争的残酷再获载入《DTS》，2020年下半季，话题围绕红牛车队二号车手位置，泰裔车手艾邦（Alex Albon）坐在这位置却交不出表现，红牛努力保住他却不得不面对现实；另边厢，墨西哥车手佩雷斯（Sergio Perez）效忠7年的Racing Point决定与他解约，换上离开法拉利的四届世界冠军华迪尔。
对佩雷斯而言，艾邦的席位是他留在F1的唯一选择，艾邦想争取表现却愈感绝望，两个车手，为一个席位死斗。Racefans指Netflix未有给予两人太多篇幅，但WTF1透露Netflix对艾邦的处理颇为无情，“艾邦本人大概不会看”，而佩雷斯“出场最多才赢分站”的故事则甚为感人。
F1的残酷“争櫈仔”游戏：
佩雷斯宣布离开Racing Point 华迪尔转营伙拍史杜尔
没在《DTS 3》出现的重要事件
2020赛季太精彩，但《DTS》只得10集，无法拍出所有故事。其中一大遗憾是未有记录佐治罗素（George Russell）出任平治“替工”，赛季尾声，咸美顿确诊新冠肺炎，要由平治青训车手、威廉士车队新星罗素顶替出战萨基尔站。
罗素勉强挤进比他矮半个头的咸美顿的座驾，仍然跑得比保达斯更好、甚至几乎夺冠，直至末段车队灾难性出错，加上爆軚意外，才将冠军拱手让予佩雷斯，但已足够令“人与车哪个更重要”、“咸美顿没了火星车还能赢吗？”等争论更白热化。
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另一曾任“替工”的车手侯根保，先后跳进Racing Point战车代替确诊的史杜尔和佩雷斯，交出好成绩成为一时佳话，但《DTS》同样未有提及，估计是因为疫情下的拍摄限制令Netflix无法记录有关故事，而罗素的故事则在赛季末段发生，Netflix或许已没有足够篇幅再提。
佐治罗素和侯根保的替工故事：
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另外，历史悠久的威廉士车队近年陷入财困，终在上个赛季卖盘予一家美国私人投资公司，威廉士家族——创办人Frank Williams及其出任车队副主席的女儿Claire Williams，在意大利站后，正式离开拥有了43年的车队，也离开F1。
讽刺的是，Claire Williams在《DTS 2》曾称，威廉士家族在可见未来“不会离开F1”，来到《DTS》第3季这承诺已守不住，历史性时刻却未获太多镜头。
不会出现在《DTS》第3季的威廉士车队易手故事：