东九龙线走线出炉　全长7公里设9个车站　可按需要延伸慈云山一带

东九龙智慧绿色集体运输系统（东九龙线）讨论多年，近日陆续有新消息，路政署今日（22日）表示，按照最新的建议方案，系统全长约7公里，共设9个车站，两端终点站分别连接现时港铁观塘线彩虹站及油塘站。

路政署表示，项目在设计上预留空间，保留日后按需要向西北延伸系统至慈云山一带的可行性。

设长约6公里高架道及长约1公里隧道

路政署指，按照最新的建议方案，系统全长约7公里，包括长约6公里的高架道及长约1公里的隧道；共设9个车站，两端终点站分别连接现时港铁观塘线彩虹站及油塘站，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北。

署方续说，项目团队去年7月展开勘查研究及设计工作，并邀请业界提交意向书；今年1月至4月透过多场地区交流会、咨询会及简介会等。收集意见后，经研究分析与整合，项目团队现已确立最新建议方案，当中包括5项优化措施。

新增蓝田北站　部分隧道改为高架道

当局将优化马游塘至油塘东之间的走线，将部分隧道改为高架道，以增设蓝田北站，便利德田邨、兴田邨及蓝田邨的居民。

油塘东站以隧道连接油塘站　彩虹东站增24小时行人通道

现时拟议的油塘东站以隧道连接港铁油塘站，方便乘客转乘港铁观塘线及将军澳线；拟议的彩虹东站则以天桥，或毗邻发展项目商场内的24小时行人通道，连接港铁彩虹站，方便乘客转乘港铁观塘线。

顺安站邻近基督教联合医院　将增设行人通道上盖

拟议的顺安站设于邻近基督教联合医院的顺安道，当局指沿顺安道将增设行人通道上盖，配合兴建中的秀茂坪道有盖行人连接设施，为往返医院的乘客提供舒适便捷的步行环境。

秀茂坪站及马游塘站分别连接安达臣道石矿场用地

拟议的秀茂坪站与宝达站，将分别连接安达臣道石矿场用地发展的现有行人天桥系统；拟议的马游塘站亦会以新增行人设施及通道，分别连接安达臣道石矿场用地发展一带、宝琳路、宝达邨及将军澳隧道巴士转乘站。

预留空间　保留向西北延伸慈云山一带可行性

当局会在项目设计上预留空间，保留按需要向西北延伸系统至慈云山一带的可行性，以回应不少议员及地区人士的建议。

路政署最后表示，会继续以“政策”及“技术”双创新思维，尽力压缩规划、设计以至建造时间，以期于2026年内完成法定程序及招标，并于2027年批出项目合约，亦会在标书订明投标者需尽快完成工程，力争2033年或之前通车。