输入外劳｜建造运输业经拟特别准引入万人　专线小巴司机占500个

院舍输入照顾员特别计划6月19日开始接受申请，政府拟就建造业及运输业亦设类似的特别计划输入外劳，相关计划将于6月公布，而输入的外劳将涉及多个工种，包括专线小巴司机、旅巴司机、紥铁工和搭棚工等，总名额将达逾万个，当中专线小巴司机约500人。

有劳顾会委员指此前未曾听过相关消息，直言不希望有绕过或架空劳顾会。他又指，输入外劳做小巴专线司机或衍生很多劳资问题，且现时业界缺人与薪酬待遇有莫大关系，促政府及业界要先考虑改善小巴专线司机的薪酬待遇，而非“一意孤行，一面倒话缺人就输入外劳。”

劳顾会劳方委员：料输入小巴司机外劳出现劳资问题

政府拟就建造业及运输业设类似的特别计划输入外劳，据了解，当中包括500个小巴专线司机，另涉旅巴司机、紥铁工和搭棚工等多个工种，输入的总名额将达逾万个。

身兼劳顾会劳方委员的工联会副理事长林伟江表示，今日消息传出前未曾听过相关消息，他表明不希望有绕过或架空劳顾会的情况，促政府应在任何政策落实或有具体想法时，先与劳顾会商讨，聆听委员的意见。

林伟江续指，早在90年代，香港曾输入10多名外地司机来港做小巴专线司机，但当时因为工资及工作安排等问题，劳资双方起争议，直言今次若然一次过输入500名小巴专线司机，料也会衍生很多劳资问题，但暂时他听到的消息中，似乎当局未有考虑如何避免这些问题。

他续指出，现时小巴专线司机如同运输业的最基层，月薪由1.3万元至1.5万元不等，较政府发布的运输业入息中位数2万元有一定距离，且作息时间不定，行内生态恶劣，认为小巴专线司机月薪可增至1.8万元至2万元，即有机会聘请到本地司机。他促政府及业界要先考虑改善小巴专线司机的薪酬待遇，而非“一意孤行，一面倒话缺人就输入外劳。”

倡为小巴司机外劳提供充足培训以熟习香港道路

环球管理咨询有限公司董事总经理李汉祥则表示，认同需要输入小巴专线司机，但他强调输入后要有一至三个月时间作充足培训，让他们熟习香港道路、并在香港驾驶。

李汉祥也提到，不论输入甚么工种的外劳，政府及雇主均要考虑香港居住成本高，会影响外劳来港工作的意欲，建议考虑让外劳居于大湾区，并安排员工巴士，每日送他们上下班，“减咗居住成本，咁样可能就有吸引力。”

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发展局回复再度引述于本年3月发出的新闻公告，指局方的目标是在今年年中或之前完成评估，并为应对建造业人手需求提出整全策略。相关工作现正按目标时间进行中，局方会适时交代。

运输及物流局亦回复指，正积极检视运输业人力资源的最新情况，并考虑各项措施，促进业界人力资源可持续发展，目标是在今年年中提出初步建议，并制订相关措施。