运输业输入外劳｜工会倡设小巴版中高龄就业计划增司机入行意欲

有消息指政府将考虑批准建造业和运输业输入外劳，香港运输物流业工会联会等4个工会代表联同劳联立法会劳工界议员周小松今日（30日）表示反对政府绕过现有制度，另辟途径输入外劳，担心有关计划缺乏监管、易被滥用，并建议检讨提升“补充劳工计划”的实施效率，缩短审批时间。他们建议政府可为小巴行业特别设立一个小巴司机版“中高龄就业计划”，增加司机入行意欲，解决小巴行业人手问题。

机场空运员工协会理事长方廷浩表示，机场工作长工时、交通时间长、24小时轮班，但机场基层前线一般只有1.2万至1.3万底薪，加上复常后工作量大增，种种因素窒碍新人入行意欲影响招聘，甚至导致旧员工亦处于流失局面，陷入双失的恶性循环。

方认为与其扩大输入外劳，雇主应在根源上提高现有薪酬待遇水平，吸引现时超过十万名失业工友重投劳动市场，而非透过扩大输入外劳。

公共小型巴士职工会理事李志容表示，运输业输入外劳存在交通安全隐忧，包括外来司机不熟悉香港交通法例及交通情况，而小巴司机工友更直指小巴行业存在薪酬低而请人难的问题，加上用膳时间不足、工作压力大、责任与收入不成正比及没有晋升机会等因素，只能吸引议价力低的年长司机

周小松称，随著未来机场三跑启用，航空业未来将需要更多人手，并已就航空从业员的先天性问题已向政府反映意见，促请政府加大力度解决航空从业员交通不便等问题对于运输业输入外劳，周认香港应参考现时澳门职业司机不输入外劳的政策，以释除交通安全隐忧的疑虑。

四个工会就此提出三个诉求，包括建议检讨提升“补充劳工计划”的实施效率，缩短审批时间；为小巴行业特别设立一个小巴司机版的“中高龄就业计划”，增加司机入行意欲；因应专营巴士机场线申请加票价且加幅颇大，建议政府及机管局向机场员工提供员工专车，以及提以及提供交通费优惠，切实为机场员工解决交通不便、时间长和减轻其经济负担等问题。

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