规管网约车｜Uber：未被咨询盼与政府沟通　倘发牌冀灵活处理

政府下月公布规管网约车研究，的士与Uber等网约车再揭争议。Uber香港区总经理钟志霆表示，参考Uber在世界各地经验，相信网约共乘与的士可以找到合适方法共存，但首要保障司机有灵活的工作框架，若政府考虑为网约车发牌，取牌条件设下工作时数等要求未必适合，但同意可设立一些安全准则。

他又说，Uber积极与政府沟通，但政府未就网约车规管事宜咨询Uber，期望与政府商谈合适方案，推动“Uber+Taxi,Better Together”的愿景。

不少Uber司机重视灵活工作空间　冀网约发牌条件不规管工时

今年是Uber进军香港十周年， Uber香港区总经理钟志霆今日（24日）与传媒会面，提到对政府规管网约车，指Uber在1万多个城市推行，强调网约车有许多不同模式可与的士业共存，包括有合理汽车标准、优质客户服务，灵活的收费，更重要是提供灵活工作框架予司机。

钟称，不少Uber司机反映最重要有灵活工作空间，例如部份司机视Uber是副业，也有司机一星期驾驶时数不多，甚至疫情期间，不少人失业后驾驶Uber维生，提供许多不同形式的工作机会。他指，若政府考虑向网约车司机发牌，取牌条件应以灵活为主，最重要保障其灵活工作的空间，如果有工作时数要求或有困难。

称新加坡引入Uber后　的士业规模无缩小

钟志霆重申，希望有“win win win win”方案，包括政府、的士司机、车主等在内都可共赢。他举例指，澳大利亚目前要求点对点出行须多支付数元，相关金钱会放到类似一个基金中，反馈予当地的士业界。他称不同地方不一，正检视有何解决方法适合香港，但指新加坡引入Uber后，的士业规模也无缩小，因的士可以在街截客，仍有一定优势，网约共乘则只有点对点截客。

问及业界放蛇捉白牌车、政府打击白牌车事宜，他再三强调希望网约车与的士共存，希望能支持司机，又称过去10年已在港接载约400万名乘客，超过香港人口一半，大部份乘客觉Uber为香港带来益，目前也有逾万名Uber司机。

至于滴滴出行、高德打车先后打入香港市场，以及的士车队制的推行，他认为是好事，提供良性竞争，也认同的士车队制可提升的士业服务质素。