的士无牌网约车之争｜01民调67%撑发牌 吴杰庄指的士Uber可并存
的士界自行“放蛇”捉Uber司机，点燃的士与Uber为首网的约车间争论。《香港01》周五（17日）民调投票，20小时有约1.6万人投票，结果支持Uber占绝大比数92.7%，支持的士仅7.3%；另有约67%读者认为政府规管框架下可考虑向该类网约车发牌。
支持Uber读者留言，认为司机态度、服务较的士优胜，透过平台监管服务质素更有保证；的士支持者则认为Uber无保险，又不需支付数百万牌费，造成不公；有读者提出建议，包括向Uber等网约车发牌引入竞争、将的士牌公营化、的士司机公司化等建议。
有议员认为的士与Uber等网约车可共存，例如政府以抽税或抽钱模式，向网约车发牌，相关税项转拨到基金支持的士业界；有议员则认为除非修例将Uber等网约车合法化，否则应予以取缔，又强调最关键仍是的士业界必须提升服务质素。
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《香港01》就政府规管网约车平台事宜的投票发起至今午的20小时，有约1.6万人投票。结果显示，14,840人投票支持Uber，占92.7%，相反支持的士仅1,169票，只占总数的7%。
就规管网约平台方面，约67%人认为应推网约车发牌制度，仅724人、约5%认为应大力禁绝非的士的网约车，另有28%、即4,210名读者希望能维持现状。
查阅留言，不少读者就投票发表意见，大部份支持Uber的留言均认为Uber服务态度更好、车厢舒适，透过平台评分投诉等，更能监管服务质素，甚至有读者称服务好到“自愿畀贴士”。
▼部份Uber支持者留言▼
作为客，我畀钱系为买舒适，你服务好态度，手车又稳、干净，我就会选择较好嘅你，啲的士司机出埋啲下三流手段，又话人地抢你生意，你做得好嘅话 人地Uber点同你斗？
乘客call uber有保障有评分、车厢舒适干净、司机态度好、唔会兜路、唔会乱跳表、唔会打风落雨加价。
如果的士再加价，可能真系会选择长期用Uber，始终方便，价钱都差唔多嘅话
▼5月14日 行会批准的士7月14日加价▼
至于支持的士方的意见，则认为Uber现时属非法白牌车、无保险，加上的士牌价达几百万元，竞争并不公平。
▼部份的士支持者留言▼
应该禁Uber，的士几百万一个牌，好明显就不公平竞争，除非做Uber都要发特别牌，同的士一样几百万。
梗系的士啦，私家车冇保险啊大佬！
支持合法一方，黑的有几多架呀？有几多合法司机揾唔到食呀？你地又知咩？又唔见你班人帮下忙，晚上出多啲街？振兴港经济，只懂投诉及负评！
另有不少读者就规管网约平台及提升的士服务质素方面“出谋献策”，有读者指“没竞争就不会有好质素，香港作为大都市，给黑的搞坏了形象”，甚至建议引入内地“滴滴打车”；有读者则认为香港国际化城市，应追上时代步伐，将现行网约车合法化。
部份读者更建议政府更主动规管的士业界，例如参考日本，将的士规范化成公司制，司机须穿制服，行底薪花红制；有读者甚至提出政府应收回的士牌照公营化，与Uber各有各做。
的士与Uber之争，市民反应不一。立法会议员吴杰庄则认为，的士与Uber并非“你死我活”的关系，认为可取得平衡共存，例如参考其他国家，向Uber该类车抽税或钱，成立基金补贴持牌出租车。他称网约车不能在街等客，的士却能做到，两边各有市场，绝对可并存，但要深化研究。
另一立法会议员杨永杰则认为，香港是法治社会，白牌车属非法行为，除非政府考虑修例让Uber合法化，否则应予以取缔。不过，他指最关键仍是的士业服务态度参差，拒载、不过海等情况人人都遇过，但犯过事、屡被投诉的的士司机却无后果，即使日后记分制实施后，培训过后又可以重新入场，认为业界应想办法铲除害群之马，拒租车予犯事司机，并改善服务质素。
运输及物流局局长林世雄今早（18日）在电台节目被问到是否可引入竞争时，称政府要兼顾路面交通，因此的士以外的有牌出租车只有几百架，相信的士车队若做得好，能令业界有更优质服务。