的士VS白牌车齐表态 的姐：公平竞争 Uber司机：有得拣先系老板
网约车平台Uber自2014年登陆香港后，冲击传统的士业，的士业与白牌车、特别是Uber的明争暗骂从未停。在政府拟规管网约车平台即将有方案之际，周四凌晨（16日）网传多段怀疑“放蛇”打击白牌车片段，有的士业界称，据其了解是有业界对白牌车忍无可忍，包括警方执法力度弱，故自发“放蛇”。
一场自发“放蛇”除了是意识形态表达，也将的士业与Uber的较劲浮面、白热化程度更成坐车人与网民的热话。到底的士司机及Uber司机如何看此场“的爸大战”，今午我们坐上了5部的士或Uber车，听听他们的心底话。
延伸阅读
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Uber司机A：网约车受游客欢迎 未惊过
对于有的士司机自发“放蛇”，他表示“未惊过”，因觉得所谓放蛇行动不会持久，加上以往亦有类似事件发生，大多最后都不了了之。他又分享指也曾遭“黑的”乱收车资，当日他带亲戚乘的士上山顶，沿途的士司机不断在咪表加附加费，又指多收100元是公价。
他指Uber深受外来游客欢迎，尤其日本、韩国旅客，因为他们跟的士司机在沟通上有困难，相比之下Uber不需跟司机交谈就能抵达目的地。
Uber司机B：的士服务态度参差等陋习已存在多年
Uber司机B认为，的士业以老一辈司机居多，服务态度参差等陋习已存在多年，心态及思想亦已僵化，若要改善或改革就只能寄望新入行的年轻一代。不过，他认为“一样米养百样人”，Uber亦有态度不佳的司机，不过Uber会规管司机，收到投诉时会有相应处理，而的士缺乏监管，自然有恃无恐。
他又认为的士业界讨厌Uber是无可厚非，因为香港市场小，Uber与的士可说是正面对抗，但他觉得维持现状比较好，因为“大家都揾到食”；即使没有Uber，也不见得会多了人乘坐的士，而且有竞争才会有进步。他续说，现时选择权在市民手上，“有得拣先系老板”。
Uber司机C：网约车合法化是大势所趋
Uber司机C先生（化名）本不清楚近日的士业放蛇行动，但为避免违法被捕，考虑暂停接客一段时间，并相信会影响其他全职Uber司机。“接每一单都要谂谂。”
C先生认为，网约车合法化已是大势所趋，例如内地由最初规定为违法，再逐渐接受网约车，现在每个机场及口岸均设有网约车载客点，内地居民亦习惯网约车的出行模式：“如果香港政府觉得呢样嘢唔得，香港唔认同全世界嘅方向，真系一定要系网约车违法。咁佢系应该封咗Uber嘅平台，而唔系应该揾我哋司机嚟搞⋯⋯即系点解揾虾兵蟹将呢？你揾我哋嚟搞做乜呢？我真系唔明啰。”
的哥烨哥：放蛇盏搞 进一步影响业界声誉
有指有的士司机私下“放蛇”并报警举报Uber司机。驾驶十多年的士的烨哥（化名）认为，今次事件“盏攞嚟搞”，甚至进一步影响业界声誉；因为即使Uber对生意有影响，但整体仍要靠政府与业界解决。
至于外界一直归咎部分的士司机态度恶劣而拒搭的士，烨哥就指相信随著陆续推出车队管理、引入扣分制等，可以改善市民对业界的印象。“有啲车队就好啲嘅，有个规范喺到吖嘛，车队有人管理、真系有人投诉，咁你上面都有人处理”。
的姐阿凤：的士与Uber可共存 唔能够逃避（网约车）
至于同样驾驶的士超过十年的阿凤（化名）就直言，“觉得呢啲人（放蛇司机）多余，其实你现今社会科技化，唔能够去逃避㗎呢啲（网约车）”，而Uber合法性虽有待商榷，但网约车是必然存在，甚至可能很多官员都有坐Uber 。
她认为的士与Uber是可以共存，因为即使禁止Uber，但香港仍有其他网约车服务，要禁绝并不可能。“作为一个的士司机，我都觉得佢应该要合法化，大家公平竞争吖嘛”。