薛国强两度申请取缔电车　错写Tramway为Tramray　被斥没用心对待

撰文： 颜宁
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两年前政府前规划师薛国强向城规会申请取消中环至金钟段电车，引起市民哗然并遭城规会否决，今次又卷土重来再入纸申请。香港电车文化保育学会副会长叶锦龙翻阅过今次申请，申请中指今年四月曾发生翻车意外，而该段路轨无法拉直以再度避免翻侧，因而提出建议取消电车。他反驳称：“如果因为有意外就取消，咁全香港都唔应该行车。”

两年前政府前规划师薜国强向城规会申请取消中环至金钟段电车，引起市民哗然并遭城规会否决，今次又卷土重来再入纸申请。（由香港电车文化保育学会提供）
叶锦龙指是次申请的理据与两年前大同小异，只是更新相关数据，以及特别提到电车的翻侧意外。（陈永武摄）
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再杀电车因“电车翻侧无法避免”、“导致交通挤塞”
 
叶锦龙指出该份申请将“Tramway”写成“Tramray”，叶形容手写工整，但同时反映薛国强没有用心对待。叶锦龙指是次申请的理据与两年前大同小异，只是更新相关数据，以及特别提到电车的翻侧意外。

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申请报告亦指，德辅道中机利文新街的电车与行车方向相反，以及德辅道中电车上落客，皆导致交通挤塞，取消电车就能解决。叶锦龙回应，违例泊车才是该区交通挤塞的主因。同时间，申请亦引用香港电车迷会会长李俊龙的著作《香港电车：叮嘱110年》和运输署数据指电车使用量低于港铁港岛线，可用程度大不如前理应取消。

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申请报告亦提出取消电车后的“保育”方案，保留跑马地一段的“U型”电车轨并改成“O型”循环行驶，配合位于该区的香港赛马会博物馆作为旅游景点。（由香港电车文化保育学会提供）

“保育”方案：跑马地循环行驶
 
申请报告亦提出取消电车后的“保育”方案，保留跑马地一段的“U型”电车轨并改成“O型”循环行驶，配合位于该区的香港赛马会博物馆作为旅游景点。叶锦龙则指这段路繁忙时间已经非常挤塞，将电车改成“O型”循环线只会令交通挤塞问题更为严重。 

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叶锦龙称，市民一直善用电车作为短至中程的交通工具，目前电车公司亦能维持营运，电车在香港屹立100几年“无人觉得有问题”。他又指，“下次薛国强觉得电车公司营运艰难嘅时候，应该提出啲有建设性嘅建议”，而非提出这些有误导成份的理据。
 
城规会收集联署信及意见的截止日期为6月27日，申请意见收集截止日期则为6月30日。
 
香港电车文化保育学联署信地址：https://goo.gl/oJYG3y