【电车迷至爱．有片】六图看清电车百年变形记

香港电车于1904年通车，是本港最古老的公共交通工具之一。我们从香港收藏家协会找来一批本世纪初的电车历史照，从中可见车型经过多代进化，亦可凭街景、建筑、招牌及车身广告，见证香港经济起飞期间的变迁。
文中的照片摄于1900年至1970年代，记录第一代至第五代的电车变化，其中更包括仅在1965至1982年提供服务的“拖卡”。
（照片由香港收藏家协会张顺光先生提供）

年份：1920年代
地点：中环德辅道中，近汇丰银行大厦
图中左边的为第一代电车，右边为第三代电车。
第一代电车均为单层，分头等和三等两种。而自1912年引入第二代双层电车后，上层及三分之一的下层被划作头等座位，同一架电车内已分为头等和三等两种等级。

年份：约1906年
地点：上环德辅道中，中间建筑物为永安百货公司
1904年电车通车时，第一代电车分为头等和三等两种，全部为单层式设计，车身在英国制造，组件运抵香港后再在本地工场装嵌。这批第一代电车共26辆，其中10辆为头等电车。
图中电车乃第一代头等电车，车身中央是密封式，靠边放了两行长椅，而车头、车尾部分则采用开放式设计，可载32人。

年份：约1906年
地点：石塘咀，广东大酒店门前
图中电车乃第一代三等电车，车身是全开放式，两旁没有旁板，横放6排背对背长椅，可载48人。这批第一代电车共26辆，其中16辆为头等电车。

年份：1920年代
地点：石塘咀
图中两车中前方的为第四代电车，后方的为第三代电车。
电车公司先在1912年引入无上盖的双层车卡，是为第二代电车；但因此款电车上层无盖，乘客在下雨天时不能安坐，1920年时上层加设帆布帐篷，是为第三代电车。
电车公司于20至50年代陆续引入全密封式的电车，上层为头等，下层为三等，是为第四代电车。

年份：1950年代
地点：筲箕湾
50年代电车公司重新设计及自行组装电车，是为第五代电车。其外形与第四代电车相似，但车身更为流线型。

年份：1970年代
地点：金钟，近遮打花园
前车为第五代电车，后方为“拖卡”。1965年，为应付日益增加的乘客量，电车公司引入单层拖卡，附设于普通双层电车后面，可载36人。当时电车上层及拖卡均为头等，车费为2毛；电车下层则为三等，车费减半仅为1毛。“但拖卡又嘈吵又颠簸，收费更贵一倍，反应不算太好。”因此“拖卡”在1982年完成历史服务后被淘汰，不复出现。