真系土地问题？盘点香港十大最浪费公共空间（下）

“土地问题”被指万恶之源，但香港不少土地并没好好善用。它们有些长期闲置，有些规则过多，令居民难以使用。这样的空间，“总有一个喺附近”。01社区选出10个最值得关注、被浪费的空间作年度总结。

6. 天桥底空间　摆巨石花槽　阻人进入

香港有1300多条行车天桥和700多条行人天桥，桥底下有大量空间，有无限可能性，例如改为社区设施、过渡性房屋的试点，即使只保留一为块能进入的空地，同时可好使好用。

不过，香港大部分桥底空间都加上花槽，或加上巨石、尖石屎等的设计，防止路人进入，亦是驱赶露宿者的手段。政府近年亦有尝试改造桥底空间，但在观塘的“反转天桥底行动”却引起部分公众不满过份规划及管理。去年，新成立的非牟利团体“艺土民间”在零竞争下获选观塘天桥底土地营运权，引起不少争议。天桥底空间该如何使用、社区的角色在哪，仍有待探讨。

详细报导请看：【公共空间】天桥底下的N种玩法

7. 部分街市空置率奇高  不如让民间搞旺

香港一些新市镇没有食环街市，一些地方的食环街市却长年空置率高企。最港“最吉”街市为荃湾荃景围街市——空置率高达79%。据2014年资料，洪水桥街市空置率约63%，同益街市为58%。不过，愈来愈人关注街市空置问题，例如“城西关注组”去年7月眼见西营盘街市顶层空置多年，便在西环正街摆地摊；大埔社区学堂亦在宝湖道街市借“随喜”生活杂货店舖位，办社区实验、卖有机菜、搞导赏团，希望发挥街市作为公共空间的可能性。

详细报导请看：全港“最吉”街市（下）：先天不足　食环一错再错
【无街市买𩠌难（三）】朱凯廸拉队搞旺街市　冀扭转执笠命途

8. 德辅道中改作电车行人专用区　还路于民

近年愈来愈多人批评香港发展以车为本，希望将城市变得更人性化。据2015年规划署资料，在香港已建土地面积中，有14.8%土地划作道路之用，道路占去香港不少土地。据运输署2014年的《香港道路交通挤塞研究报告》，私家车只运载16%的每日总路面乘客，却占了七成路面流量。去年有团体向城规会申请将德德辅道中改划为电车行人专区，也成功争取将德辅道中变做行人电车专用区半日举办“非常（）德”活动，示范由下以上推动城市改划。

详细报导请看：直击德辅道中瞓草地 反转街道的民间实验 上班族：空气好多了
德辅道中9．25变行人电车区　始自16年前塌棚意外

9.  行得嘅青荃桥　冷待行人

香港可以步行横越的海峡，只有两个；其一就是位于青衣与荃湾和葵涌之间的蓝巴勒海峡。在青荃桥（青衣北桥）上横越海峡，本应可享受海景和海风，但青荃桥对行人并不友善：车速快、废气多、嘈吵、围栏高又遮挡风景，令到步行乐趣大大减低。外国有不少跨海大桥兴建时兼顾行人需要：纽约布鲁克林桥就分有上下两层，行人及单车走上层，车辆走下层。伦敦塔桥就有车速限制（时限于32公里以下）、18吨以上的车辆不能使用。香港会否可以参考？

详细报导请看：青衣行路到荃湾-香港人-唯二-可徒步横越的海峡
青衣北桥“冷待”行人　入口隐蔽难察觉　专家：栏杆过高如监狱

10.  入夜后关闭的公共空间　市民照夜闯

港人工时长，放工去边好？原来不少公共空间晚上会关闭，想找个地方闲坐、跟朋友聊天也难。不少康文署管理的公园及游乐场会在晚上11时关闭，包括一些较大型的地区区性公园，如坪石游乐场、牛池湾公园、佐敦谷公园等。01社区发现，不少市民入夜后会找到方法闯进已关闭的公园，继续跑步、打球、与朋友聚会，享用这片被关闭的空间。

社区里有不少空间没被善用，但过去一年，民间也留下了不少尝试改造、骑劫空间的脚步。