西贡黑的｜三大死穴令游客肉随砧板上 江玉欢：冇配套点生态旅游
【黑的/黄金周/西贡黑的横行之二】近年内地旅客的旅游模式转变，热爱生态旅游或探索香港的山野秘境，尤其钟情西贡麦理浩径、东坝和西湾亭，却成为黑的司机的“㓥客”目标。
《香港01》拆解西贡黑的横行多年之谜，归纳出三大“死穴”，惨令旅客“肉随砧板上”，最主要是交通配套问题，东坝平日没有小巴，只有的士行走；西湾亭完全接收不到网络和电话讯号，无法电召的士服务，而且公共运输班次少；即使东坝有网络讯号，但的士司机不愿空车前来，若不加钱使用网约平台召的士，也会被不停取消订单。
立法会议员江玉欢认为，西贡黑的问题症结在于交通配套严重不足，单是以立法来惩罚“黑的”，并不能有效解决“㓥客”的问题，应在景点加开巴士或小巴线，“冇配套又点搞生态旅游？”
专线小巴傍晚开出尾班车 服务不足应付需求
西贡有不少热门行山路线，包括西湾亭/赤径石滩路线、北潭涌西贡郊野公园/万宜水库东坝路线等，大部份行山客都会以西湾亭或东坝为终点。这两个地点自然聚集了一大群行山客，而这些郊野的受保护地方，都是禁区范围，外来车辆若没有禁区纸便不能驶入，只有巴士、小巴及的士可以行走，对的士司机来说等于是“觅食”好地方。
不过，东坝在星期六、日及公众假期，才有专线小巴9A路线往来北潭涌及东坝，行山客在其他日子只有乘坐的士离开，或由东坝徒步至少两小时往北潭涌，才有巴士出市区。该辆专线小巴9A周六、周日及公众假期早上9时30分由北潭涌出发，下午6时40分开出尾班车；东坝头班车在早上10时开出，下午5时为尾班车，每20分钟一班。但9A在周一至周五则不设服务。
另一个“黑点”西湾亭同样是不少内地旅客行程的终点。比东坝好一点的是，有一条村巴路线NR29会载客往返西贡市中心及西湾亭，而且有固定班次，但坐位有限，每班车限载19人，而且班次疏落，行山客往往需排长龙。不过，该辆专线小巴下午6时后便停止服务，意味着入夜后才抵达西湾亭的行山客，想乘车离开就只有的士这个选择。
西湾亭成流动数据网络“黑洞” 无法叫车
自北潭涌打后进入郊区范围的路段属禁区，车辆需要申请“禁区纸”才可进入。专营小巴及的士就不在此限，所以行山人士的选择相当有限。欠缺大众运输，旅客行完山后又未必有足够体力、亦不太想行回市区，黑的司机就是看中这一点，在东坝及西湾亭变成“黑的专营区”。
而比东坝更糟的是，在西湾亭是无法搜寻到流动数据网络，代表行山客不能够经网约车平台预约的士。即使有卫星的士台，但在西湾亭的行山客未必能成功打通；在东坝虽然没有网络接收不良情况，但经卫星的士台预约的士，就逃不过被要求加钱。就算在网约车平台，找到的都是西贡区的士；即使有市区的士，亦会因路程遥远而不接单。
东坝收到网络 召的士屡被消了订单
记者于10月4日在东坝，便与两名内地旅客进行实测过，其中曾先生试过2次在网约车平台预约的士，赵小姐也试过5次，但最终都被取消了订单。应记者要求，赵小姐又再试一次，结果仍是以失败告终。问到这刻的心情，她边说很累，很饿，想快点回家。
曾先生提议巴士或小巴公司可以在非公众假期时亦开班次，不过他认为班次可以不用太密，毕竟非公众假期未必有太多人行东坝，如此一来可减轻巴士或小巴公司的经营成本。但在假期时可以加密班次，好让行山客免被的士司机滥收车费。
专线小巴载客率已达97.3%
交通配套不足、没有网络、的士司机又拒绝不加钱来载客，三个因素加起来成为了的士司机可以“坐地起价”的条件，即使“的士司机违例记分制”生效，似乎亦未能遏止“㓥客”歪风。
其实早在2018年7月，当局便已为应付东坝假日时的人流，以及减少黑的“㓥客”情况而开设9A路线小巴，当时一度受的士业界反对。至2021年4月，9A小巴于下午3时至7时期间的载客率为97.3%，可见行山人士有此需求。同年10月，此线曾扩展至假日整个日间行走，当时有意见认为此线提供全日服务可以杜绝的士坐地起价接送客人的现象，惟依然未能满足假日前往万宜水库东坝郊游的乘客需求。
时至今日，相关交通措施并无因时制宜，与时并进，专线小巴服务依然只在假日提供服务，更曾缩短服务时间，对于在非假期日来行山的市民及旅客来说，完全使用不到小巴服务。而且，旅客不会在香港假期时才来行山，他们没有公共交通工具，最终难逃被“㓥”。
江玉欢：症结在于西贡区的交通配套不足
立法会议员江玉欢表示，单是以立法来惩罚“黑的”并不能有效解决西贡有的士司机“㓥客”的问题，“立法不是万灵药”。她认为问题的症结在于西贡区的交通配套不足，市民及旅客在行山热点有乘车需要，但集体运输或公共交通未能满足时，部分的士司机知道有利可图，自然会铤而走险滥收车资。
她又认为，政府现时大力推动旅游，但应考虑当区交通等配套，可在景点加开巴士或小巴线。甚至可以推出类似“优质的士”的措施，或者放宽网约车。
警方：可记下司机姓名、车牌、司机证编号 再致电举报
根据警方资料，2022年至2024年9月，警方在西贡分区有关的士滥收车资所接获的投诉数字共有11宗。至于执法数字，分别为16宗、42宗以及15宗。警方指，一向关注的士司机违规行为，并会继续加强针对性执法行动打击相关罪行；提醒的士司机切勿以身试法。
警方亦建议市民，一旦怀疑的士司机涉嫌任何不当行为，可记下司机姓名、车牌、司机证编号、事发的日期、时间及地点，并可致电“1823”政府一线通、交通咨询委员会辖下的交通投诉组或向警方举报。
特首李家超在新一份《施政报告》中提到，会锐意推生态旅游，并将成立“发展旅游热点工作组 ”，由政务司副司长任组长，加强跨部门统筹，在地区发掘和建设旅游热点；当局会利用好香港丰富和独特的资源，打造香港成为首选旅游目的地，做到“香港无处不旅游”。但要发展生态旅游，现时交通配套又是否足够？新景点又会否如东坝及西湾亭般，成为黑的“㓥客温床”？