港铁可加可减机制｜原方案曝光　扣减率减半　周末推车费半价有因

政府与港铁今日（21日）公布检讨港铁票价可加可减机制，修订生产力因素作为扣减元素，与香港物业发展利润挂钩，最多可再扣减0.8个百分点加幅。据《香港01》获悉，港铁原先方案最多可扣减0.1个百分点，不获政府接纳，港铁考虑本身可负担能力，接受加码扣减率。

消息人士表示，新方案对港铁即时财政没有太大影响，料不会受到股东挑战，故无需开股东大会批准。

▼3月21日　港铁票价调整机制沿用十多年▼

原有的可加可减方程式：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年12月运输业名义工资指数变动 — 生产力因素（0%） *— 额外扣减（0.6%）*

*该数值只于2017/18至2022/23年度生效

最新可加可减方程式：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年12月运输业名义工资指数变动 — 生产力因素（减幅为0.6%至0.8%）

新方案将原先额外扣减0.6个百分点，改为生产力因素，作为扣减比率，称与香港物业发展利润挂钩。利润少于50亿元，扣减率为0.6个百分点，与原方案的额外扣减比率一样，50亿元至少于100亿元扣减0.7个百分点，达到100亿元扣减0.8个百分点。

据悉，港铁原先方案更保守，生产力因素扣减因素同样设三个阶梯，首个比率同样为0.6个百分点，但其后两个分别只有0.65及0.7个百分点。保守方案不获政府接纳，政府要求加码，港铁考虑本身承受能力后，同意提升至07及0.8个百分点。

料港铁无需召开股东大会通过

消息指，新机制扣减比率额外增加最多0.2个百分点，只是长远令港铁收入减少，对港铁财务影响不大，故相信受到股东挑战不大，无需召开股东大会通过。

▼3月21日　港铁票价调整机制公布▼

另外，港铁决定以新方法，将延误罚款回馈乘客，即拣选四个星期六或星期日作车费半价日，但令人以为港铁专拣乘客较少的周末，减少损失。消息人士解释，现时以车程优惠3%回赠方式，由于比率大小“睇唔到”，半价日除了可更明确令乘客看到外，在周末举行，而非平日，可避免额外大增乘客而加重平日繁忙时间压力。