港铁可加可减｜检讨后绿色小巴转乘可悭5毫　感谢日长者一元任搭

港铁票价可加可减机制检讨结果今日（21日）出炉，香港客运服务总监杨美珍公布，港铁将有四个重要改变，当中包括为机制引入物业发展利润，即根据去年的利润，可调低票价幅度约0.8%；至于原定今年2.85%的加幅，亦将延至明年推行，并减至1.8%；并在4月8日及9日、5月13及14日，推出“半价感谢日”；以及绿色专线小巴转乘优惠由0.3元增至0.5元。

▼3月21日　港铁票价调整机制公布▼

香港客运服务总监杨美珍表示，港铁的检讨结果将有四个主要改变，包括1）引入与物业发展利润挂勾元素，减低每年调整幅度；2）因应疫后本港复常推出的一系列特别性安排，减少市民交通开支；3）调整服务延误的安排，推出服务感谢日；4）票务优惠延续及优惠加码。

可加可减引入物业发展　去年108亿元利润可减0.8%

首先第一点方面，杨表示两大基本元素，即通胀与工资指数，均可反映经济情况，有意见指可将利润分享纳入方程式，因此决定调整生产力计算方式，与物业发展利润挂勾，类似对冲作用，以降低每年调整幅度，以回应大众的意见。

原有的可加可减方程式：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年12月运输业名义工资指数变动 — 生产力因素（0%） *— 额外扣减（0.6%）*

*该数值只于2017/18至2022/23年度生效

杨美珍解释，若沿用之前机制安排，未来数年的生产力数值，因营本成本不断上升，数值将会为零；但新计算方法参照去年物业发展利润的104亿元，即将有0.8%的扣减。

繁忙时间事故拨多两成金额、三小时以上延误上调至4,000万元封顶

第三点方面，港铁每发生事故均会拨款回赠乘客，有意见指繁忙时间对乘客的影响更大，因此繁忙时间事故后，会再多拨出两成金额。至于三小时以上的延误，则由单一事故的2,500万元，上调至4,000万元。

将推四日“半价感谢日”　过境乘客亦受惠

杨美珍解释，回赠方式就如储钱至户口，每当累积至2,500万元，将商讨拣选一个日子，例如在周六向乘客回赠，届时不论年龄、本港或过境乘客，只要持有八达通卡，均能以半价乘坐港铁。

杨并公布，根据去年的服务表现，旧计算方法为回赠6,550万元，上述新方法则有逾1亿。港铁已选定在以下周六及周日，包括4月8日、4月9日、5月13、5月14日，共四日推出“半价感谢日”。换言之，乘客若以成人八达通卡，由中环往荃湾，将由原定的14.9元减至7.4元，小童同样相应减半。至于乐悠卡或长者八达通，则由2元减至1元。

▼3月21日　港铁票价调整机制沿用十多年▼

绿色专线小巴转乘港由0.3元增至0.5元

第四点方面，乘客以绿色专线小巴转乘港铁，不论来回均享0.3元优惠，经检讨后将在今年第四季起加码六成，即每程可节省0.5元。她指，该优惠将维持至2028年6月，可覆盖逾500条小巴线，占全港九成路线，预料每日33万乘客受惠。

中长途乘客欢迎的“全月通”及“都会票”亦继续推出，预计每日约30万人可受惠。机制以外的恒常优惠，包括学生及小童半价，开支约有21亿元。