老字号的士咪表供应商龙头“大吉利”年底结业　业界忧欠竞争加价

本港的士咪表供应商龙头“大吉利”宣布结业。大吉利有限公司今日（9日）向业界发信，指由于负责人年纪老迈，人手及零件短缺，故决定不再提供新咪表，只提供维修服务至今年12月31日。
有的士商会表示，过往大吉利咪表的市占率非常高，八成新车仍安装其咪表，但去年已跌至约一半或更少。有的士工会亦指，对大吉利结业感到意外，担心日后无法维修咪表，只能直接更换，而且忧虑在竞争减少下，咪表价格会更贵。但他亦指，现时市面上有咪表款式比大吉利更方便先进。
据了解，现时有近1.3万部的士仍使用大吉利咪表，惟一旦的士获加价，便要重新调整表咪，届时由于供应商已停运，或难以调整甚至须长时间挂上新收费表由司机及乘客参考。

现时全港的的士咪表主要由两间公司提供，包括大吉利有限公司，以及八通实业。大吉利负责人何柏泉曾经接受访问，指早年有另一间公司经营的士车内电台用的对讲机，后来于1980年代中期才决定自行生产咪表，并成立大吉利。他当时又指，由于大吉利咪表准确、耐用，故市场占有率较高。

经过40年多年发展，大吉利今日向业界发信指，由于负责人年纪已达72岁，身体抱恙，而且人手短缺，疫情下只余下两三名员工；再加上芯片短缺，已有一段时间无法供应新表咪。信件又指，迫于无奈之下，正式宣布不再提供新咪表，只会维持维修服务直至今年12月31日，之后便光荣结业。

约七成的士仍使用大吉利咪表

据了解，现时约有1.3万辆的士仍使用大吉利咪表，即接近市面上的士约七成。消息人士指，虽然大吉利咪表一般较为耐用，甚至可使用20年都未有大故障，但去年底的士业界再申请加价，只要获批加价，的士咪表便要由供应商重新调整。

由于现时除了大吉利，只有一间公司维修其咪表，难以调整所有咪表；即使车主希望更换，但亦只有另一间供应商，同样未必可同时应付1.3万辆的士。假如未及时处理，政府又批准加价，部份的士或要长期挂上新收费表，由司机和乘客参考新旧价格对应。

香港的士小巴商总会主席周国强确认相关讯息。他表示，三年前八成新车都会安装大吉利咪表，曾经有八至九成的丰田皇冠的士都是使用大吉利，但其市占率近两年逐渐下跌，以新车为例，去年只有一半安装大吉利咪表。

周国强表示，现时坊间亦有个别商舖可维修大吉利咪表，但担心大吉利结业后，再没有相关零件供应，希望大吉利可以与业界合作，日后继续提供维修支援。他又称，大吉利有40年多历史，对其结业感可惜，“当然有啲可惜啦，讲真都陪伴咗我哋成长几十年。”但他亦指，科技持续进步，内地的士咪表既有电子司机证，又支援电子支付，相信未来咪表发展会走上相近方向。

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠表示，对大吉利宣布结业感到意外，之前仍有司机前往维修。他续指，业界减少竞争，日咪表价钱可能更贵；而当大吉利咪表故障后，就未必再可维修。但他亦指，现时不少新车改用八通咪表，出单更快之余，又会显示车程时间、行车距离等。