明日大屿｜铁路不经屯门南挨批　发展局：明年研屯门东站留接驳位

“明日大屿”填海方案正式曝光，成本增至5,800亿元，较过去估算大增16%。其中，屯门过海铁路走线，起点会由内河码头、屯门南一带改为洪水桥站，接驳规划中的港深西部铁路，立法会议员田北辰曾批评新走线是放弃屯门南50万人口，声言会“誓死反对”。
发展局今日（22日）在facebook专页表示，将会把由屯门东延伸往屯门西内河码头一段的方案，纳入拟明年启动的“龙鼓滩填海和重新规划屯门西地区的规划及工程研究”中一并考虑，并已建议在未来的屯门东站预留接驳位。

▼明日大屿最新概念图▼

发展局在facebook发文指，局长宁汉豪今日已与香港银行公会会面，介绍项目的各项建议，并邀请银行界就融资方案提供意见。当局指，政府团队感受到财金界对项目有很大的兴趣，亦对当局拟发展新的核心商业区表示期盼。

帖文又提到，在规划方面，当局将会成立平台，让6个专业学会参与人工岛的主要规划概念，并就此提出意见。

至于遭批评的新铁路走线方案，发展局表示，新的拟议走线连接港岛西至北部都会区的洪水桥，并接驳至规划中的港深西部铁路，能加强港岛与北部都会区和大湾区的联系。

发展局亦指，会将由屯门东延伸往屯门西内河码头一段的方案，纳入拟明年启动的“龙鼓滩填海和重新规划屯门西地区的规划及工程研究”中一并考虑，并已建议在未来的屯门东站预留接驳位，以利便日后作出连接。