明日大屿｜较三跑填海深一倍　本研社忧造价如无底潭促交代埋单价

发展局今（20日）向立法会提交文件，披露“明日大屿”最新计划，在中部水域交椅洲一带填海建人工岛，造价5,800亿元。本土研究社表示，“明日大屿”人工岛填海范围的水深较机场三跑及港珠澳口岸人工岛深，甚至较机场三跑深多一倍，忧虑深水填海技术的不确定性会造成超支可能，甚或重现港珠澳口岸人工岛“飘移”情况。本土研究社又提到，若港府继续沿用参考同类工程的造价估算人工岛成本，交椅洲三大人工岛出现大幅成本低估将不是天方夜谭，促港府清晰交代计划终极“埋单价”。

▼明日大屿最新概念图曝光▼

或出现严重低估造价　甚至大桥人工岛“飘移”情况

关注“明日大屿”方案的本土研究社忧虑，若港府继续沿用参考同类工程的造价估算人工岛成本，或出现严重低估情况，三大人工岛出现大幅成本低估将不是天方夜谭，而且当局拟敲定于更深水范围填海，基于技术的不稳定性，有可能进一步令工程超支，甚或重现港珠澳大桥香港口岸人工岛“飘移”情况。

根据发展局中部水域人工岛研究文件显示，当局建议在较浅水的水域填海，故选定在北面、西面和南面水深平均约8米处填海，而较为深水的东面（水深约12至15米）处则避免填海。

中部水域人工岛填海水深平均8米　机场三跑只3至4米

本土研究社表示，若以香港海图对比同类填海工程范围的水深，则明日大屿人工岛“比海还深”。本土研究社续说，当年机场三跑填海范围平均水深3至4米，以“非浚挖式”填海、导致“飘移”闻名的港珠澳口岸人工岛则平均2至5米深，惟现时规模更巨大的人工岛，选址范围平均深度达6至8米，比过往三跑深多一倍，在某些近东博寮海峡一带 (或西部缓冲区)的填海范围，水深更达9至10米。

本土研究社提到，于更深水填海令技术上产生更多不稳定性、超支及各种额外成本，“会否出现人工岛飘移翻版仍是未知之数”，本土研究社指，现时人工岛横空坐落香港中部水域，已令整个中部水域通道东西距离收窄3分1，且工程范围将填入水深流急的东博寮海峡，将对水流带来无法估计的影响。参考其他地区大型填海计划的事后调查显示，将有可能令某些相邻区域的水流加速，导致海岸侵蚀及生境改变，或令某些相邻区域水流减速出现海床淤积或盐化，随时变成生态死域。

本土研究社质疑，“明日大屿”公众咨询即将开展，若连清楚交代计划的耗资成本都欠奉，市民如何衡量取舍。

▼明日大屿计划▼

另外，环保团体绿色和平批评，政府向立法会提交的文件仍然欠缺重要的造价明细、生态缓解和应对海平面上升的措施等重要资料，严重低估造价及对生态的累积影响。团体解释，环球经济疲弱、本港今年录得历来第二高财政赤字、甲厦空置率持续创历史新高的情况：“难以说服公众续推造价高昂的‘明日大屿’。”

绿色和平又以工程成本年均 3.59%的升幅推算，估计至2025年交椅洲人工岛造价达6,426亿元；若计及欣澳等填海工程，料造价至少达7,987亿元。团体促请当局撤回明日大屿填海工程，并先发展北部都会区内433公顷的棕地。

香港测量师学会则欢迎及支持当局提出的计划，认为能增加土地供应，有助香港长远发展。学会又指，乐见现届政府积极造地，为不同产业提供土地，创造土地储备供未来发展，并建议适时按市场需求弹性调整发展及供应方向。