机管局拟建无人驾驶电动车专道走线曝光　东涌市中心建高架车站

政府于去年公布的《施政报告》宣布，机管局将引入无人驾驶运输系统，除接驳港珠澳大桥至航天城之间“航天走廊”，更会伸延连接到东涌市中心，改善机场岛、港珠澳大桥香港口岸及东涌市中心的交通网络。
机管局最新提交的环评简介文件，首次批露该条以无人驾驶电动车载客，全长5公里的专道走线以及车站资料。无人车日后从港珠澳大桥口岸人工岛出发，除可到机场航天城，亦可沿专道前往机场岛东岸，并跨过水道，到达东涌市中心，中间有两个中途站。
根据文件的地图资料，未来的东涌中央车站将设计为高架车站，将建于现时东荟城一期对出的达东路附近位置，并靠近东涌港铁站。相关工程预料最快于2027／2028年度完成。无人驾驶系统未来亦会预留走线，接驳位于大桥口岸人工岛的航空学院，并设立学院站。

机管局正在推进航天走廊项目，为一条连接香港口岸人工岛及航天城的桥梁，设行车道路及行人路，不过非机管局的车辆禁止进入。文件指，机管局长远计划于航天走廊采用自动驾驶运输系统，下一步会将路线延伸至东涌。

机管局会在机场岛东岸兴建专道，供计划引入的无人驾驶全自动零排放车辆行驶，接驳机场岛、港珠澳大桥香港口岸人工岛，以及东涌市中心。

文件透露，拟议的机场东涌专道全长约5公里，当中地面段约长2,750米、陆地高架桥段约810米、海上高架桥段约220米，另有长约1.2公里的支线是将来延伸至航空学院。专道从已规划的航天走廊，延伸至其南面及东面，南路会沿着机场岛东岸，并跨过水道，到达北大屿山公路的西南面，与东岸机场辅助设施及东涌市中心连接。

至于东路则是为未来延伸部分而设，长约1.2公里，将沿着香港口岸人工岛南岸建设，连接位于人工岛南面，拟建的航空学院。

无人车专道设3站　东涌市中心站采高架设计

车站方面，无人电动车系统会设东涌中央站、东岸机场辅助设施北站、以及东岸机场辅助设施南站；由于专道将连接航天走廊项目，故专道的自动驾驶运输系统，又可前往航天城及大桥香港口岸。未来亦会在位于港珠澳大桥人工岛的航空学院设站。

机管局又建议，在机场岛与香港口岸人工岛之间的海域，以及在海天中转大楼封闭行车桥和航天走廊的南面提供海上设施，包括码头及船只停泊设施。码头长约5米，宽16米，即面积达80平方米，暂定有两个泊位；其他停泊设施，暂定有73个中小型游乐船只使用泊位，提供约155米长的浮动波衰减器，陆路会有小商店区。

料2024/25年度动工　对中华白海豚造成短暂滋扰

文件又指出，船只停泊设施非常靠近北大屿山海岸公园，以及大小磨刀海岸公园，因此停泊设施将仅用于停泊，不提供清除污水箱及洗手间淤泥的设施，同时亦将禁止清洁、维护及修理船只，预计不会产生任何污水。不过文件亦指，设施带来的海上交通，可能对附近的中华白海豚造成短暂滋扰，会将之纳入环评中。

文件透露，工程暂定于2024／2025年度展开，并于2027／2028年度完成，但当中连接到航空学院站的支线，只是为将来准备，故未有执行计划。

区议员倡审视东涌区内交通配套疏导人流

过往有新道路连接东涌时，均会令市中心大挤塞，挤满观光客。离岛区区议员徐生雄表示，东涌新市镇本身面积偏细，当市民从全港四方八面前来，再加上旅客，就容易造成挤塞，有东涌居民对计划感到担心，但区议会仍未正式讨论相关方案。他认为，区内需要有其他交通配套疏导人流，包括善用海路，利用东涌码头；陆路亦要研究其他配套。