机管局入股珠海机埸　CEO林天福：无意成最大股东　会互补长短

香港行政长官林郑月娥在上月25日发表最新一份《施政报告》，较原定时间足足迟了一个月，主因是因为林郑月娥需要上京与各部委开会，以争取中央支持有利香港的发展措施。而在开首中已率先提到，为巩固和提升香港国际航空枢纽地位，香港国际机场将按市场化原则投资入股珠海机场，并参与其营运发展。
负责营运香港国际机埸的机管局行政总裁林天福今日表示，入股珠海机埸的细节仍待商讨。但最受大众关心的入股方式和控制权谁属的问题，林天福则表示，无意成为珠海机埸的大股东。

林天福今日（3日）在传媒简介会上表示，透过与珠海机场的合作，开拓更多内地机场。但为何不是其他例如是深圳机埸。“我们现在说的是优势互补，如果对方已是一个十分繁忙的机埸，那就很难谈得上互补，要看准大家的优势从而选合作伙伴。”

林天福多番强调，投资珠海并不是一个财务上的安排，“这并非投资一个机埸希望有高回报，反而是两个机埸未来能在互补的基础下双方都做得更好，所以入股是令到双方关系更加稳固。”不过，他亦颇有信心未来回报将会是“合理的”。

我们现时已管理珠海机埸，运作上将更畅顺。另外（投资）珠海机埸仍然是相对成本较低的地方，是增加内地网络的一个方法。

机管局现时已负责营运珠海机埸，事实上，当林郑公布消息后，不少声音都质疑既然机管局已拥有该机埸的营运权，为何仍需要入股才能够令双方达至“互补长短”？而机管局又有没有争取珠海机埸控制权的意思？

林天福则表示：“我们暂不需要成为最大股东，但将来股份必须要合乎一定比例，让我们能够参与珠海机埸的发展，不会是象征式入股的，但亦不需主导。管理公司与控股公司在决策上的确存在一定的分别。”不过，双方仍然要就很多细节商讨，而因疫情关系，暂时仍未能与珠海机埸展开商讨。

另外，机管局即将发行总值15亿美元两期（5.5年期和7.5年期）的高级永续债券定价，而林天福表示，是次发债只是机管局资金来源的一种，与入股珠海机埸的举措并无关系。