的士车队｜劳工处办招聘日　司机冀收入较稳定　亦有人忧压力大

劳工处联同其中3支的士车队营办商今日（25日）于长沙湾政府合署举办招聘会，协助车队聘请司机，公众填写申请表格后可即场面试。招聘会原订下午2时半至5时，劳工处3时半时提早“截龙”，不再派发表格及面试筹号。

有的士司机认为加入车队的收入会较作为“单头”司机高，兼职车队司机每小时时薪可达100元，收入较稳定，希望转换工作模式。亦有司机指有车队每月底薪1万元较低，要每天营业额需达2,000元才可跟公司“五五”分账，担心加入后工作压力较大。

劳工处办的士车队招聘会　助市民了解详情

劳工处和三支的士车队营办商在长沙湾政府合署举办的士车队专题招聘会，参与车队包括Big Boss Taxi、Amigo和乐行车队。下午有数十人到场了解职位空缺详情，有人即场递交报名表格，部份人获发筹号即场面试，可以直接向车队负责人了解。

的士司机认为加入车队收入更可观

驾驶的士40年的彭先生到场面试，他原本希望应征三支的士车队，但由于Big Boss车队和Amigo车队均已满筹，只能获乐行车队面试。他指作“单头”司机是多劳多得，而兼职车队司机每小时时薪有100元，收入较稳定。他又指根据车队机制，工作时数愈长，收入愈高及或者有奖金，如希望赚取更多的薪金便可以“报更多更”。

有市民因提交资料繁琐放弃应征

70岁的李先生同样有40年驾驶的士经验，他指车队是时薪制，无需缴付车租，亦会为司机安排订单，相对较少压力。不过，他领取表格后发现需要填写许多详细资料，包括是否曾遭停牌、学历等资料，决定放弃应征。

有司机了解后认为指加入车队压力较大

驾驶的士30年的张先生了解职位后，试为加入车队好处不大，亦会较大压力。他说车队提供底薪每月约有1万元较低，要每天营业额需达2,000元才可跟公司“五五”分账。他指现时作为“单头”司机，每天营业额仅得700元，跟2,000元要求相差甚远。

他又批评招聘会派筹、叫筹等安排混乱，又称他约下午2时半到达，下午四时半完成整个面试程序，他认为等侯时间较长。

招聘会提早截龙　有市民“摸门钉”

招聘会下午2时半至5时举行，劳工处提早3时半“截龙”，不再派发申请车队司机的表格，所有面试名额筹号亦已发毕。陈先生4时许到达，未能向车队了解空缺详情。他多年前考获的士牌照，但未有驾驶的士经验。他认为的士车队会指引新入行的司机，而且向兼职司机所提供的薪金亦较为吸引。