低碳交通政策滞后　商界促推清晰连贯政策　设完善配套

政府正就《长远减碳策略》进行公众咨询，当中包括讨论智慧城市下的低碳交通。有国际商界环保组织表示，多个国家鼓励商家及市民把柴油车改为电动车以减少碳排放，甚至配合科技推动以达至智慧城市。本港商界环保协会也认为，交通系统有好基础，也需足够配套、清晰政策及商界协力，才有利可持续发展。

世界企业永续发展协会（WBCSD）主席及行政总裁Peter Bakker分享指，在高度依赖私家车的巴西费拉迪圣安娜市，为鼓励大众改用公共交通工具、高流动性的单车或徒步，整个城市投资2,600万美元（约2.04亿港元）。WBCSD 使用SiMPify系统，以19个指标包括温室气体排放、空气污染、能源效益等综合各持份者意见，制定2019至2024年的城市转型规划，包括巴士系统、自行车共享系统、自行车停放处、增加行人通道、街道植树等。

Peter Bakker补充指，的士及巴士等交通工具改用电动车有助城市长远减碳，并举例说英国伦敦计划在2021年全面采用电动的士，取代旧有柴油的士，相信部分中国城市也会跟随有关做法。他认为，要达至系统转型，须循环经济、城市流动性、气候与能源、食物性质及人类互相配合，例如改变生活模式，停止塑胶浪费、少买不必要衣服等。

至于本港低碳交通发展，商界环保协会政策及研究总监吴家颖认为，本港有可信赖及良好接驳的公共交通系统，也要注重电动车发展。被问及政府推动市民改买电动车的“一换一”计划首次登记税宽减安排，他认为政策必须连贯，否则电动车生产商看不到前景，欠清晰政策也无助鼓励市民换车，同时充电配套也必须充足。他又指，协会下月会就《长远减碳策略》提交意见书，希望政府提供诱因鼓励商界减碳、采用洁净能源。