电动车配套不足　商场停车场充电位供不应求　车主：俾汽油车泊晒

政府去年推出电动私家车“一换一”计划，期望将汽油私家车转换成电动车辆或混合动力车辆，惟成效不如理想，目前电动车或混合动力车辆仅占全港私家车总数的5%。政府日前宣布放宽部份计划申请门槛。
不少人质疑，充电器不足是阻碍换车的因素。究竟本港有没有充足的配套，以推动电动车发展？原来现时不少大型商场停车场，仍未设有可供充电的泊车位，即使部分停车场设有充电装置，也只是仅仅数个车位，仍然供不应求。

环境局在立法会文件中提到，截至2018年12月底，私人拥有已领牌的电动私家车数目已增至10,670辆，而由2018年3月1日“一换一”计划生效后，首次登记电动私家车共454辆。而政府于上月28日宣布放宽“一换一”计划的部份要求，包括换车车主拥有旧私家车的期限由连续3年或以上，减至18个月或以上，期望加快换车进程。

车主在路上找泊车位时，常常会想到商场停车场。《香港01》向各区大型广场查询，发现不少商场停车场并未设有电动车充电泊车位，例如是荃湾广场、西九龙中心、尖沙咀The One等大商场，而置地广场停车场的充电车位，也只供月租客户使用。

有部分商场停车场现时已设有充电车位，例如是九龙塘又一城，一共有26个充电车位。不过，有很多商场就算有充电位，但仅仅只有几个，故常常出现爆满的情况。例如是葵芳新都会广场，只设有一个充电泊车位，朗豪坊和海港城分别有3个，而时代广场两个停车场也设有数个泊车位，但根据停车场管理人员表示，充电车位有很多人使用，经常泊满。

根据屋宇署资料，由2011年4月至2018年9月，超过八成新获批发展计划的停车位，会具备可为电动車提供充电装置的基础条件，涉及约440个停车场及约48,000个车位。而环境局亦作出短至中期措施，增设政府停车场公共中速充电器、在路边停车位提供充电设施，并在现时政府停车场共提供782个政府公共充电器。

电动车协会会长关卓明向《香港01》表示，政府提出的措施对缓和充电位的紧张需求，会有正面影响。不过他认为在落实以上措施之前，已经有很多方法可以做，例如是关注汽油车泊电动车充电车位的问题，“唔少汽油车车主会唔理解，点解电动车要有专用车位？点解电动车可以优先泊车？所以好多汽油车车主都唔愿意让位。但如果汽油车泊咗，就会少咗个叉电位，如果你泊10个钟，其实已经可以俾12至14架车充电。”

关卓明表示，现时充电泊车位置于停车场最容易接触到的位置，例如是天星停车场和油麻地停车场等，车辆一驶入已经到达充电泊车位，当汽油车车主看见有位时，便会泊在此处，所以这些停车场的充电位，通常都是爆满，而泊在充电位的，很多时都是汽油车。他建议，日后停车场安装新的充电器时，应考虑安置于较难接触的位置，“会唔会装喺最唔方便嘅角落，令到少咗汽油车车主泊入去呢？”

许多车主找泊车位时，都会考虑商场停车场，但并非每个商场都有充电位。关卓明认为，充电装置费用不便宜，商场停车场的安装充电装置，首先要看业主的意愿，另外就要视乎该处有没有充足的电量，也正因如此，不少电动车车主也没有私人充电装置，这亦令不少打算换电动车的人却步，“电动车协会为例，100人只有2至3个有私人充电，绝大部分都系租用，而好多时业主都唔会俾钱装，村屋就可能会做到。”

关卓明续指，当中电和港灯等电力公司，安装中高速充电站，让电动车充电1小时，已经可以让车辆行驶2至3日，因此他认为愈多充电站，会有很大的正面效果。