【沙中线．直击】屯马线明年中通车在望？　何文田站试车片段曝光

沙中线红磡站扩建月台屡爆工程问题，令原定明年通车的屯马线（即大围至红磡段）通车日期出现变数，不过，港铁主席马时亨早前指，沙中线通车日期仍存变数，但期望“屯马线”以明年中全条通车为目标。亦有意见指，港铁应分阶段局部通车，先开通乌溪沙至钻石山，以至何文田一段。
《香港01》记者今（24日）在何文田站，发现有列车正在试行，并拍摄到试车片段，发现向西列车没有在何文田站月台掉头，而是继续往“剪筋风波”愈演愈烈的红磡站方向行驶。此外，有铁路迷拍摄到屯马线何文田站试车情况，测试列车暂时穿梭于何文田及部分九龙区的车站之间。

何文田有列车“一路向西”　往红磡站方向驶去

今日记者在何文田站沙中线（未来屯马线）月台所见，围板已拆除，两边月台都有试车列车驶经，车辆只停站一至数分钟，没有开门。车上除了车长，还有穿上反光衣工作人员同行；月台另有工作人员在进行检查工作。

其中向东行列车车头显示终点站为乌溪沙；向西列车没有在何文田站月台掉头，而是继续往红磡站方向行驶，而车头显示终点站是屯门，即日后屯马线西面终点站，不过未知列车是否在隧道内掉头、抑或直驶往“剪筋风波”愈演愈烈的沙中线红磡站。

此外，铁路迷团体“铁流”在社交网站透露，何文田站L4层的围板开始陆续拆走，他们上周五在何文田站拍摄到港铁屯马线的试车片段。铁流指，屯马线的测试列车暂时穿梭于何文田及部分九龙区车站之间，列车上的动态路线图均已加入屯马线的资料，以一页过方式，显示了屯门至乌溪沙各站。

铁流表示，测试列车包括西铁线D349/D350 (T25)、D367/D368 (T34)及一列尚未投入服务的C-Train。而屯马线月台幕门的设计融合了近年新线及现有西铁线款式，例如玻璃门底部为金属板等。

沙中线红磡站爆出施工质量有问题，港铁由本月10日起，凿开红磡站月台层板至少80个位置，检查内里的钢筋及螺丝帽，检测及还原工作料需要最少16个星期完成。

沙中线大围至红磡段原订明年中通车，但随著接驳东西两端的红磡站工程丑闻愈揭愈多，能否如期通车成疑问。立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰早前曾称，预料屯马线有机会在明年中前局部开通，先由乌溪沙至钻石山站，他亦正游说港铁将局部通车的路段伸延至何文田站。

港铁在5月公布，沙中线“东西走廊”敲定名为“屯马线”，代表铁路线两个终点站连接的地区，即屯门站及马鞍山乌溪沙站。至于“南北走廊”，即罗湖／落马洲经红磡站，再过海经沙中线第二阶段至金钟站，则会维持叫“东铁线”，而不会改名。换言之，“沙中线”只会视为兴建项目名称，日后不会有一条沙中线。