【沙中线】屯马线传局部通车　九龙城区议员：期望开通至何文田站

沙中线红磡站屡被揭发工程涉及剪筋问题，有报道指属“屯马线”的一段，即大围至钻石站或启德站，可提早于明年中局部通车。九龙城区议会关注沙中线工作小组主席何显明今早出席港台节目《千禧年代》时表示，若“屯马线”能局部通车，期望可延伸至何文田站，以减少九龙塘站作为转车的客流量。

沙中线红磡站扩建月台工程问题影响，原定明年中通车的屯马线（即大围至红磡段）或未能如期启用。何显明指，期望“屯马线”能局部通车，先开通由大围至何文田站，令市民可以经钻石山站转乘观塘线然后经油麻地转车往港岛，减轻新界区居民目前集中在九龙塘站转车到港岛的情况，将乘客分流。

九龙城区议会关注沙中线工作小组成员黎广伟在同一节目上指，暂时区议会未正式讨论方案，支持在安全情况下，先局部开通大围站至钻石站，甚至延伸至何文田站，“居民等咗十年八年好期待。”

被问到开通至钻石站或何文田站有什么分别，何显明指，前者只可以疏散乘客去观塘区的人流，乘客仍要使用九龙塘站转车，舒缓人流的力度不够大。他又指，港铁曾向区议会指，两个局部通车方案均属可行，但涉及信号系统更改的问题。

田北辰：大围站至何文田开通技术上可行

实政圆桌立法会议员田北辰在节目上表示，“屯马线”由大围站开通至钻石站机会高，但延伸至何文田站在技术上亦可行。

他解释，若开通至何文田站，主要难题在换线轨道，因该站与涉及工程问题的红磡站十分相近，令列车未能调头。田建议，港铁可以实施“单轨双线”的方法，虽然班次或会缩减，但强调“有好过无”。

何显明及黎广伟均支持“单轨双线”方案，黎期望港铁可以进一步交代“屯马线”最新的通车日期及方案。