东涌线延线｜现有正线上改道　深夜工程如复杂或延长非行车时间

港铁东涌线延线去年5月动工，现已进入土木工程的起地基阶段，将新建两段合计2.5公里的新路轨，分别接驳新建的东涌东站和东涌西站，连同现有的东涌站，将来会服务约30万居民。

延线的工程，是在现有的东涌线正线之上，进行改道工程。东涌线延线项目经理梁宝宝表示，最具挑战之处在于“黄金两小时”深夜进行，若个别较复杂的工序在这两小时内不足以完成，或无可避免要延长非行车时间，届时会尽早通知公众，减低对乘客的影响。

目前工程进度及预算与港铁预计时间相同，团队将会全力推进工程，梁称，“好有信心可以喺2029（年）完成工程，并且通车，去服务市民。”

▼直击东涌东站工程▼

东涌线延线于去年5月起动工，将新增东涌东及东涌西站，预计未来将服务现时东涌居民、东涌东和东涌西新市镇扩展后合共约30万人。新建路轨长度约为2.5公里，东涌东站约1.3公里隧道铁路段，东涌西站约1.2公里地面铁路段。

东涌东站方面，是在现有欣澳站及东涌站之间加建一个车站，位于东涌东填海区，主要服务东涌东新市镇发展计划居民。该站选址为现有东涌线路轨以北、向海位置，将原有铁路正线改道向北，建造1.2公里新铁路路轨接驳未来的新车站。

东涌东站是地面车站，设架空车站大堂，并设两个出入口，由行人天桥连接未来东涌东新发展区。梁宝宝表示，此为策略性交通位置，为市民带来便捷的生活圈。

正线改道工程具挑战性

梁宝宝提到，改道工程是东涌线延线中最具挑战的工程之一，当中的关键工序包括在营运中的东涌线路轨上分阶段安装道岔接驳到新路段、建设新铁路路段、安装架空电缆及改动部分现有信号系统设备，加上工程只可在“黄金两小时”深夜进行，“唔似一般工程朝七晚七咁做”，成为工程困难之处。她指，虽然今次并非首次改道工程，惟不同路线各有不同挑战。

由于改道工程大部分工序要在营运中的东涌线上进行，团队于推展工程同时，会尽量不影响列车服务，减低对乘客造成不便。她指，团队尽力利用凌晨收车后的“黄金两小时”，进行大部分改道工程的前期工序，例如在需要进行路轨建造及改道工程的一段路轨，改建及延长旁边的隔音屏，腾出空间进行相关工程；安装新铁路路段的架空电缆桅杆及门架；分阶段仔细调教现有东涌线路轨；及更换新道岔上使用的轨枕。

为确保各项前期工序能够在“黄金两小时”内顺利完成，她表示，团队会仔细规划、反复检视及优化工序，将工序拆细，个别工序更会事先进行演练，例如吊运架空电缆桅杆及门架，务求进行工序时能“一步到位”。

复杂工序或未能在“黄金两小时”完成　需延长非行车时间

然而，梁指，路轨改道工程中个别较大型及复杂的关键工序，需要连续数小时无间断地进行，“黄金两小时”或不足以完成，无可避免或需要延长非行车时间，故团队会审慎规划，亦会尽早透过各个渠道通知市民，致力减低对乘客的影响。

目前工程处于进行主要土木工程的阶段，亦即正在起地基。她解释，至今已完成321支嵌岩（Socket pile）工序，而日间工作主要为车站的工序，例如打桩，而目前正为桩装上桩帽（Pile cap），及路轨旁隔音屏的接驳及铁器支撑。

梁表示，一个星期会有2至3晚在“黄金两小时”工作，若有额外晚上情况许可作工程之用，就会继续工程，“我哋唔会嘥每一个晚上嘅黄金两小时。”

问及有何工程或需延长非行车时间，她预计大型工程例如路轨接驳、安装道岔相关工程，或未能在“黄金两小时”内完成且未能分拆工程，重申如需延长非行车时间，会尽早通知，惟影响次数、所需时间暂未能预计。

2027年将见车站雏形

她又表示，由上年中起动工，至今工程的进度良好，预算亦与本身预计的相同。港铁料2027年将会见到车站雏形。

东涌西站则是在逸东邨以西兴建新车站，是未来东涌线的尾站，主要服务东涌西现有及未来新市镇发展计划下的新增人口。工程是在现有东涌站向西延伸，建设1.3公里隧道连接东涌西站属地面车站，设两个地面出入口，毗邻逸东邨及满东邨一街之隔。

东涌至东涌西站行隧道　以钻挖机施工

梁宝宝指，工程由现有东涌站至未来东涌西站的隧道将以隧道钻挖机建造，并主要在地底运作，穿越地下石层，减少地面开挖面积，可对居民影响减至最低，同时在运作时会同步安装隧道壁，提高工程效率。

她表示，原本居东涌西的居民走到东涌站需时15分钟，兴建东涌西站后，居民只需步行数分钟就可到达车站。

购入新列车供延线使用

她指，总行车时间未有确实数据，不过港铁将会购入新列车，形容“班次会好咗”，乘客在月台候车时间会有所减少。

港铁会为东涌线延线项目购买新列车，以配合预计将会上升的载客量，并会密切留意乘客需求，视乎情况将新列车按需要有序地投入服务。

港铁有信心2029年完工并通车

港铁指，项目通车后，由东涌西前往中环或尖沙咀，将较使用路面交通工具快约12分钟；由东涌东出发则较使用路面交通工具快约21分钟。东涌线加设新站后的预计行车时间将于项目的稍后阶段确定。

梁宝宝表示，铁路作为东涌的交通主要骨干，东涌线延线将会成为东涌新市镇的发展主要动力，团队将会全力推进工程，“我哋好有信心可以喺2029完成工程，并且通车，去服务市民。”

设计获评为暂定“绿建环评金级认证”

是次东涌线延线亦融入可持续设计，已获评为暂定“绿建环评金级认证”，同时已加入可持续发展及绿色元素，包括绿化天台及太阳能板，并尽量采纳天然光，而设计也配合四周社区配置及自然环境，互相协调。