东涌线延线工程本月展开　目标2029年通车　金泽培：工程具挑战

耗资195亿元建造的东涌线延线工程，预计2029年竣工，港铁今日（25日）举行动土仪式。今年内除了东涌延线，亦有小蚝湾站、屯门南延线，及北环线古洞站工程动工，然而港铁前主席马时亨曾指，不应同时多线动工，以免再重蹈覆辙，出现超支延误问题。
财政司司长陈茂波致辞时表示，祝愿港铁“早日完成，仲要within budget（预算资金内完成）”。港铁行政总裁金泽培回应传媒称，港铁已有40多年铁路经验，相信透过经验、新科技，可以令建造过程更有效率。不过他亦指，于营运中的铁路加新站，工程相当具挑战性。

政府于2014年的《铁路发展策略2014》，提出7个铁路方案，东涌线延线为其中之一。工程将在现时的东涌线欣澳站至东涌站之间，增设东涌东站，服务未来东涌东填海区的居民；东涌线亦会向西伸延至位于逸东邨以西的东涌西站，成为东涌线新的终点站。

尚有4个项目即将动工

东涌线延线主体工程将于本月展开，港铁今日举行动工典礼，多名政府官员出席，包括陈茂波、运输及物流局局长林世雄。现场可见，日后东涌东站的用地，仍然是一片荒芜，旁边为路轨，不时有东涌线列车经过。据介绍，路轨日后将改驳至东涌东站位置。

陈茂波致辞时表示，现时全港有270公里铁路，覆盖七成人口，现届政府尚有四个项目即将先后动工，包小蚝湾站、屯门南延线、北环线古洞站，以及洪水桥站。他表示，东涌线延线完成后，由东涌东站往中环会较现时快21分钟。他结尾时祝愿港铁：“早日完成，仲要within budget”。

东涌线收车后两小时施工具挑战

港铁主席欧阳伯权致辞表示，铁路不单止是交通工具，东涌线于1998年通车后，带动东涌发展，发展为新市镇，相信东涌线延线完成后，会为东涌带来全新面貌。

金泽培回应传媒时指，由于在已营运的铁路线施工，形容是次工程相当具挑战性，工程团队需把握收车后的“黄金两小时”施工。问到如何避免因太多工程同期动工而延误超支，金表示港铁已有40多年铁路经验，于海内外都有项目，相信透过经验、新科技，可以令建造过程更有效率。

另外，政府亦正研究同样属《铁路发展策略2014》的东九龙线。金泽培表示，正研究不同类型的集体运输方案，不一定是重铁，内地亦有相关经验，希望引入合适香港的客运系统。

港铁加强巡查防止乘客滥$2乘车

对于政府批评有人滥用2元乘车优惠，金泽培表示，金泽培表示，相关优惠为长者出行而设，希望其他乘客不要滥用。他续指，近日客量上升，港铁会加强巡查，如果发现有乘客不符票务守则，便会罚款或检控。

东涌线延线项目的两份主要土木工程合约已经批出，分别为东涌西站及隧道建造工程合约，包括建造东西站以及由东涌站延伸至东涌西站约1.3公里长的隧道，其承建商为布依格-宝嘉联营；另一份合约为东涌东站建造工程，及轨道改道的相关备置工程合约，包括建造东涌东站以及东涌站与欣澳站之间，一段约1.2公里的路轨改道备置工程，承建商为PaulY-CRCC (TUE1202)(保华-中铁建国际(TUE1202)) 联营。