三隧分时段收费｜西隧车流升22%收入反跌2成　只有红隧“收多咗”

三条过海隧道，即西隧、红隧和东隧去年12月17日起实施第二阶段分时段收费，私家车及电单车按不同时段缴付不同隧道费。运输及物流局资料显示，实施分时段收费，只有西隧的车流增加，平均每日架次由“633”固定收费时的7.5万升至9.1万，升幅达21.8%，但平均每日隧道费收入却减少21%至300万元。三条隧道中，只有海底隧道（红隧）的隧道费收入有所增加，增30万至270万元。

运输及物流局回复议员何敬康财务委员会特别会议的书面提问时称，政府在2023年8月2日收回西隧的同时实施首阶段“633”固定收费，缩窄3条过海隧道之间收费差距，实施“633”固定收费方案后，平日(即星期一至五，不包括公众假期)的全日总过海车流量与方案实施前相若，维持双向全日约260,000架次。

该局指，随着社会经济活动进一步复常，三条过海隧道平日总车流量于2023年12月回升至疫情前、即2019年双向约270,000架次的水平，而政府于2023年12月17日起实施第二阶段的“分时段收费”，藉理顺过往因价格差距而出现分配不均的交通情况，从而进一步改善过海交通。实施“分时段收费”后，2024年2月的平日的全日总过海车流量与实施前相若，维持每日双向约270,000架次。

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根据当局数字，2023年12月17日至2024年1月31日期间、即“分时段收费”方案实施起至今年1月底，3条过海隧道的车流有变化，当中西隧平均每日架次由“633”固定收费时的75,100升至91,500，而红隧则由101,600减至91,900，东隧亦由73,000减至67,100。

西隧车流升，平均每日隧道费收入却减少，由“633”固定收费时的380万元减至300万元，东隧则由210万减至200万，只有红隧的隧道费收入有所增加，由240万元增30万至270万元。

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