古洞站造价2年急升七成　田北辰：离晒大谱

港铁新建古洞站今年三季度动工，预计2027年竣工，作为现有东铁线落马洲支线新车站。政府前年到立法会交代时，仍然沿用2015年估算的造价35亿元，不过当局在今日（20日）立法会铁路事宜小组委员会上指，最新造价增至59亿元，连同北环线项目的设计和前期工程约39亿开支，总开支更达98亿。

路政署长陈派明指，古洞站项目的经济内部回报率为6.5%，经济效益大于支出。不过实政圆桌田北辰指，工程开支在短短2年内大增七成，形容：“离晒大谱”。

在立法会铁路事宜小组委员会，多名议员关注工程预算的升幅，实政圆桌田北辰质疑，工程于两年间，造价大升近七成，形容是“离晒大谱”。

港铁及政府解释，前年提出的造价是根据2015年价格，最新造价是以2023年计算，当中涉及物价升幅，而车站的面积，亦因为发展区规模扩大而增加，亦令成本上升，而当初不少估算是根据文件资料，到详细规划设计时要处理如地质等问题，要增加款项以令工程畅顺进行。

议员张欣宇担心，古洞站开通后东铁线列车并无足够运力。他说，现时建新站涉及十几万人口，但港铁至2027年仍无计划购买列车增加班次，而古洞站处于落马洲支线，本身班次较少，估计每班车要等约8分钟，担心当车次不足要购买新车，乘客要等数年时间。政府回应称，按现时估算，东铁线有足够运力接载乘客，港铁亦表示会一直监察乘客资料。

港铁表示，由古洞站往上水站，车程约需3分钟。

另外，小组委员会会议又讨论港铁将从屯马线的屯门站向南兴建屯门南延线，伸延约2.4公里，并设两个新车站，包括于途中的屯门第16区设新车站，及拟于屯门码头附近兴建新增屯门南站。但需要拆卸屯门泳池，腾出位置兴建新车站，工程会采取“先重置后拆卸”方式进行。

屯门南延线项目的主要工程会于今年三季度动工，预计2030年完工。根据港铁资料，屯门南延线两个新站500米范围内有超过10万人居住，繁忙时间由屯门南前往屯门站的行车时间，预计不会超过5分钟。港铁将会采购4列8卡列车应付额外乘客量。

政府重申有严格审查把关制订预算

运输及物流局稍后回应指，古洞站项目成本预算约为98亿元，全是按2023年7月价格计算，当中包括古洞站建造成本约59亿元，及北环线主线的详细规划与设计和部分前期工程的开支，预计约为39亿元 。

发言人又指，2021年政府提供的古洞站项目成本预算约35亿元，是按2015年12月价格计算，亦不包括北环线主线的详细规划与设计和部分前期工程的开支。政府代表今日在会议上回应项目造价上升的主要原因，当中包括价格通胀、在设计过程中采纳了更详细的风险评估及经核实的成本预算，以及更新的票务和非票务收入预测。

对于港铁公司拟备的项目预算，发言人强调政府有严谨审核把关，亦有委托独立顾问公司进行审核，参考近期铁路项目的实际开支和当时的市场趋势，并考虑建造成本，及营运期内港铁的收入及开支预算，并再与港铁公司就财务资助进行磋商。因此，港铁公司只会收取应得的财务资助。