行会批准古洞站及屯门南延线财务安排　政府泵水256亿港铁兴建

运输及物流局表示，行政会议批准古洞站及屯门南延线财务安排。古洞站项目预算约为98亿元，屯门南延线项目的建造成本预算约为158亿元，即合共256亿元。行政会议批准向港铁公司批出毗邻土地物业发展权，作为向港铁公司提供财务资助以推展上述两个项目。

港铁表示，两个新铁路项目均牵涉到在现有营运中的铁路上进行工程，而古洞站基于相关东铁线路段的设计，所涉及的工程更为复杂，目标分别于2027年及2030年竣工。

立法会议员刘国勋认为，古洞北和粉岭北新发展区首批居民2026年入伙，铁路工程时间表未能配合，将会令居民非常不便。

古洞站项目费用包括进行北环线详细规划与设计

运输及物流局表示，两项目均以“拥有权”模式推展，港铁公司负责项目的融资、设计、建造、营运和维修；政府在独立审核顾问的协助下，已审视和核实港铁公司提供的项目财务预算。

古洞站项目预算约为98亿元（按今年7月价格计算，下同），当中包括古洞站建造成本约59亿元，以及港铁公司同时进行北环线主线的详细规划与设计和部分前期工程的开支，预计约为39亿元 ；至于屯门南延线项目的建造成本预算约为158亿元。政府将向港铁公司提供财务资助以推展上述两个项目。

政府拱拨10.7公顷土地供港铁发展物业

行政会议批准向港铁公司批出毗邻古洞站的古洞北第20、22及25区共约4.7公顷用地作高中密度住宅发展的物业发展权，以及将来从按“设有铁路”基础评定的十足市值地价中，扣除一笔固定总额151.6亿元（按付款当日价格计算），作为对港铁公司推展古洞站项目及北环线主线的详细规划与设计和部分前期工程的财务资助。

至于屯门南延线项目，行政会议批准向港铁公司批出屯门第16区约6公顷用地作综合商业和住宅用途的物业发展权，以及将来从按“设有铁路”基础评定的十足市值地价中，扣除一笔固定总额242亿元（按付款当日价格计算），作为对港铁公司推展项目的财务资助。

港铁表示，两个项目将由“铁路加物业”发展模式所带来的财务贡献提供资金，而公司会因应市场情况，适时有序地发展相关的物业项目。

运输及物流局发言人表示，政府一直以基建先行及创造容量的规划方针推动运输基建项目。古洞站属于北环线第一期，是落马洲支线上水站与落马洲站之间的一个中途站，将来会接驳北环线主线（即北环线第二期）。古洞站将满足古洞北新发展区的交通需要，并大大缩短往来古洞北新发展区和上水的车程时间，而古洞北于全面发展后，预计将容纳约131,600规划人口。

发言人续说，屯门南延线项目主要包括从屯马线屯门站向南伸延约2.4公里和增设两个站，即在屯门码头附近的屯门南站和于屯门第16区的中途站（第16区站）。屯门南延线将改善通往屯门市中心以南社群的铁路通道，以及连线屯门码头。现时在拟建屯门南站附近约有6万名居民，而在拟建第16区站附近则约有4.9万名居民居住。屯门南延线将为附近居民提供另一种出行选择，有助缓解现有道路的挤塞情况，从而减少出行时间，为有关地区的居民带来显著的交通效益。”

港铁：古洞站施工非常复杂　会致力减低对屯门影响

港铁表示，古洞站将设于东铁线落马洲站及上水站之间，为地底车站，将是全港首个于营运中的铁路隧道上兴建的新车站，施工过程涉及的工序非常复杂。在维持铁路日常运作的同时，公司会严谨规划工程，以及应用创新科技及技术，让项目顺利推展。

屯门南延线项目于已成熟发展的屯门南社群兴建，港铁公司会致力减低工程对社群可能带来的影响，亦会透过重置及提升部分现有社群设施，提高居民的生活质素。