输入外劳｜劳工界议员感失望批绕过劳顾会　商界欢迎但指计划迟到

政府今日（13日）宣布针对多个工种有限度输入劳工，包括建造业设1.2万个配额、运输业设1,700个配额及机场各工种设6,300个配额。工联会多名议员指，对安排表示极度失望，斥措施进一步打压本地劳工，同时批政府绕过劳顾会是不尊重的行为。

商界背景议员则指，本次方案是“迟来的春天”，希望申请手续可以简化，又认为人口短缺是无可争辩的事实，认为局方本次的方案已经十分保守。

▼6月13日　政府公布准许建造业输入1.2万个外劳▼

工联会：极度失望、遗憾　认为会滥用

工联会理事长、立法会议员黄国直言，对本次计划感到不满，认为计划会压抑雇主调整薪酬至合理待遇。他又称，计划其实没有具体时间表，机场输入外劳方面是排斥劳工界参与，忧虑到时出现滥用情况。

工联会立法会议员陆颂雄直斥，本次计划绕过劳顾会监管，称看到所谓没有人做就输入外劳，这做法并没有解决根本问题，即薪金不够。他举例指，机场工作强度大，但仍靠加班勉强糊口。又指虽然声称输入外劳工资不会低于工种的中位数，但其实各种扣减后，仍会变成“廉价劳工”。

此外，工联会劳工界立法会议员梁子颖称，建造业工种出现长期拖欠工资的情况，但多次反映后，政府仍当“耳边风”。另一工联会劳工界议员郭伟强则指，政府经常提出“万能Key”，即“创造容量、加速经济复苏”，但其实本地人容易高不成低不就，“技术工都有人抢饭碗”。

劳联忧压低基层工友议价能力　长远更难吸引新血

劳联立法会议员林振升、周小松对政府输入外劳计划表示遗憾，忧虑在全面扩大输入外劳的情况下，将压低基层工友的议价能力，长远更难吸引新血入行。他们认为计划要设下限期，同时要推动行业提升本地基层工人薪酬待遇，协助行业升级转型等，多方面吸引及留住人才。

林振升强调“行业输入劳工计划”要有时间表，让业界做好退场准备及人力资源规划，并应根据市场人手变化而调整甚至结束计划。

周小松亦不认同政府建议一刀切暂停执行一直实行的“补充劳工计划”26个职位类别一般不得输入劳工的规定，认为有必要保护非技术或低技术工种，确保最弱势的基层工友有足够就业空间。

易志明：计划保守　仅及劳工缺口一半

航运交通界立法会议员易志明称，其实目前外来输入的名额只是约占本地欠缺人数的一半，不会剥削本地劳工机会，又举例指曾有航空公司希望10月来港，但因为香港机场地勤没有人手而未能接待，直言是非常严重的打击。对于机场运作人手，他指原本有6.9万人运作，但现时只有5.3万人，更指全盛时期有约7.8万人就业，认为本次输入外劳方案非常保守，以及未有考虑将来三跑开通。

▼6月13日　图解政府输入劳工特别计划▼

陈恒镔认为输入小巴司机有助纾缓人手不足

立法会交通事务委员会主席、民建联交通事务发言人陈恒镔认为，现时运输业界受到人口结构影响，司机出现招聘不足及老化。他指输入小巴司机可有助纾缓业界人手不足，减少脱班情况，有助纾解营运者面对的困境，相信措施落实后可望提升服务质素。至于客运车辆方面，他认为从事跨境旅游业一直面对司机聘请不足问题，以至通关至今，只能恢复约五成运力，长远窒碍了内地与本港居民往来，不利于港人到大湾区发展。

▼6月13日　政府公布引入1700个小巴及客车司机▼

林健锋促针对特定行业再输入外劳

行会成员、商界立法会议员林健锋称，计划有助解决建造业及运输业的燃眉之急，指现时多个行业出现人手短缺及青黄不接，建议下一步可针对旅游、饮食等行业输入外劳，以及考虑就北部都会区及中部人工岛等项目订定输入外劳计划。林指输入外劳方案是“迟来的春天”，虽然起步较迟，促减省行政程序、做好住宿及培训等安排。