东铁过海｜田北辰：开发新界北后逼爆问题无救　陈恒镔倡早鸟免费

东铁过海段5月15日通车，民建联立法会议员陈恒镔担心，随著新界北发展及恢复通关，东铁线会出现樽颈位，认为港铁须设法增加东铁线容量，例如仿效新加坡，于早上设免费车段，以分散人流。
实政圆桌立法会议员田北辰指出，港铁表明9卡车可容纳2,800人只是设计上限，实质可接载的乘客只有2,000人，新讯号系统下东铁线每小时可行走30班次，即每小时可接载6万人次，加上预计过海段通车后会抢走部分长途过海巴士乘客，抢心届时乘客人数会超出东铁线容量。

立法会交通事务委员会昨日（6日）视察东铁过海段金钟站及会展站。陈恒镔表示，金钟站有分散人流的设计，例如大堂有扶手电梯直达东铁线月台，但他比较担心金钟站的保安问题，因为一旦金钟站出现事故，基本上可瘫痪全港铁路网络，希望加强保安方面的工作。田北辰则相信过海段通车后，荃湾线会松动许多，有助分散人流。

陈恒镔：长远需要多一条接驳关口铁路

至于转用9卡车的东铁线能否应付罗湖通关的人流，田北辰指出，大部分从罗湖来港人士都不是在早上繁忙时间来港，相信东铁线仍应付，但当古洞及皇后山一带发展后，将大大加重东铁线负担，形容是“无得救”。陈恒镔认为长远而言，需要有另一条接驳关口的铁路，并要发展北部都会区，解决市民“早上向南，晚上向北”的交通需求。

对于港铁票价“东平西贵”、“短贵长平”以及“同区不同价”的问题，陈恒镔希望港铁趁过海段通车一并处理，但港铁一直以历史理由拒绝调整票价。田北辰建议政府减收港铁租用沙中线费用，用作补贴新界西居民的交通费。