北环线｜主线倾向采地底行车避破坏湿地　古洞站工程料上半年刊宪

连接屯马线锦上路站至未来古洞站的北环线主线工程，政府前年已拍板兴建，现正委托港铁为该线进行初步设计，并就工程设计、建造时间等作评估。

港铁消息向《香港01》透露，北环线目前倾向采用地底走线，避开破坏途经的湿地及减少收地问题，并预计以地底走线建造的时间与在地面以高架桥行走的方案相若，工程造价估算亦约为620亿元，但指仍需就地底轨道设计的弧度、坡度等工程技术问题再作详细研究。

北环线将分两期推行，其中古洞站将会率先兴建。消息指，预料港府今年上半年会为古洞站工程刊宪，配合项目明年动工。

北环线工程将分阶段落成，首先会于现时东铁落马洲支线上增设古洞站，未来会于屯马线锦上路至古洞站之间，兴建北环线主线连接，中途增设新田、牛潭尾及凹头3个新车站。

消息指，北环线主线地面及地底行车方案各有难度，地面方案涉及大量收地，亦有设施可能要搬迁，加上得知环保团体及关注团体，对走线途经沙埔等湿地及具生态价值地区有疑虑，兴建高架桥会对附近生态有较大影响；至于地底行车的隧道方案亦要考虑走线弧度及坡度等工程技术问题。

地底与地面行车方案造价相若

消息透露，经初步评估后，港铁团队暂认为地底行车是较可持续方案，较能回应地区、环保团体及关注团体等意见。目前北环线主线工程会以地底行车方案，作进一步技术研究。

至于工程费用及建造时间方面，消息指，工程团队评估后，地底走线未必会较地面方案迟太多。若采用地面方案，亦涉及大量收地及生态补偿等问题。工程团队整体考虑后，评估地底行车与地面行车方案，所需工程时间和价钱相距不大，目前工程造价估算维持约620亿元。

北环线主线建造及行车方案未有定案

消息强调，目前北环线主线具体建造方式仍未有定案，地底行车方案是目前集中研究方向。根据港府早前计划，北环线主线工程料于2025年动工，2034年完成。

另外，早前有消息人士向《香港01》表示，港铁方面已在走线附近进行探土工程，而北环线部份走线会与高铁重叠，预料会在高铁轨道下方穿过。