立法会｜陈帆：如北环线落实　可望带来超过7万个房屋单位

自上世纪七十年代以来，港铁公司（前称地铁公司）透过“铁路加物业发展”模式推展多条新铁路线及多个物业发展项目。立法会议员卢伟国今日（25日）书面提问，有关以基建项目带动物业发展的议题。
运输及房屋局局长陈帆表示，港铁以“铁路加物业”模式发展的住宅项目共27个，而如果相关用地如用来兴建公营房屋，需要考虑沿线是否有足够土地用作公营及私营房屋发展，并要考虑用地能否产生足够利润以填补差额。

小蚝湾车厂可提供约2万伙　一半是公营房屋

卢伟国问到港铁公司透过“铁路加物业”模式推展的物业发展项目的项目数目、用地总面积，提供的住宅单位总数，以及当中属公营房屋的单位数目。运输及房屋局局长陈帆的书面答复指，港铁透过该模式在旗下共27个车站发展住宅项目，有关用地合共约190公顷，提供合共约10万8,500个房屋单位，当中2,180个单位属于资助出售房屋。

另外卢伟国亦问到，会否要求港铁公司未来“铁路加物业”发展项目中，提供一定百分比的公营房屋单位，陈帆回应指，政府会因应各铁路项目的情况检视是否有空间落实有关建议，例如政府已就占地约30公顷的小蚝湾车厂用地制订分区计划大纲图，这发展项目可望于中长期提供约2万个单位，其中约一半将会是公营房屋，现时计划以资助出售房屋为主。

北环线沿线　政府研究房屋用地相当于4个太古城

卢伟国续追问当局会否积极采用“供应带动发展”的模式，包括重新考虑兴建屯门至荃湾沿海铁路，增加土地和房屋的供应。陈帆指北环线的落实将可释放新田、牛潭尾及凹头一带土地的发展潜力。政府至今在沿线附近物色到总面积约90公顷（相当于4个太古城）的房屋用地并陆续进行研究，这些土地可望带来超过7万个房屋单位。

至于屯门至荃湾沿海铁路（屯荃铁路），根据顾问的分析，屯荃铁路的人口主要集中在东西兩端，在屯门与荃湾之间沿海地区透过填海或在山边造地进一步发展的潜力亦不大，屯荃铁路的成本效益难以确立。

政府现时计划在“明日大屿愿景”下推展一组连接屯门沿海地区、大屿山、交椅洲人工岛及香港岛的优先运输走廊，当中有部份与屯荃铁路的走线相若。依据发展局行将公布的《香港2030+：跨越2030年的规划远景与策略》，研究让大型运输基建的规划能配合甚或预留容量以满足香港整体长远发展的需要。