洪水桥驳前海铁路或引入竞争　林郑：东铁、北环线交港铁较合理

特首林郑月娥公布任内最后一份《施政报告》，今日（7日）在立法会被问及会否考虑在铁路引入竞争，以满足未来大量铁路工程的需要。林郑回应时表示，相信洪水桥接驳前海的新铁路可以考虑引入竞争，但关于北环线支线、东铁加站直达深圳罗湖，则须交由已负责附近路线的港铁较为合理。

林郑强调，“我唔会纯粹为咗竞争而引入竞争，竞争要睇吓个结果系好定唔好”，承诺将逐个铁路项目进行检视工作。

林郑指竞争可保基建效率

民建联立法会议员陈恒镔问及铁路发展，指洪水桥站及古洞站都需时兴建，未来又有7项新项目，加上东大屿都会等工程，预料有关工程量十分费力，更未知何时完工。他问政府是否将继续“基建先行”；以及在铁路营造方面，会否考虑引入其他铁路公司，例如内地的铁路公司。

林郑月娥承认过去港铁项目的确有需要改善之处，但近年已有新方法，政府对港铁更有要求。她指引入竞争在确保基建兴建准时、合理时一般奏效，相信洪水桥接驳前海的铁路可以考虑引入；但在北环线支线、东铁加站直达深圳等，交由已负责附近路线的港铁较为合理，当局可再与港铁商议造价。

坚持基建先行免新发展受阻

林郑又表示，运输基建先行是她一直以来的倡议，提及以前政府用人口流量、经济回报思考交通基建，自己对此一直有保留，只是未曾负责交通政策。

她提到，当负责广深港高铁时，留意到内地曾有两个站在建成时附近本身并无发展，但在铁路落成后，有关区域的发展已相当发达，强调北部都会区应有此思维。即使今日未必有用，也要率先预视情况，以免居民因为未有基建反对发展。